（澳洲生活网讯）日前，财务部长Scott Morrison公布了财政预算案，引发各方的评论，最受批评的是没有照顾到首次购屋者的需要。domain.com.au网站报导了相关内容，仅供读者参考。

一.有关减税和负扣税

财政预算案首先从局部减税著手，政府不只将削减高收入者的养老金税收，少数个人所得很可能也会减税。但对于负扣税及资本利得税则维持原样、不予讨论。

Morrison部长表示，当澳洲人利用投资来获得家庭的保障时，如果政府删除或限制了负扣税，就会加重人民的税务负担。

他指出，使用负扣税的人，有2/3的年收入低于8万元，包括教师、护士、警官、国防军人、办公室职员及贸易人士。

他认为，对这类澳洲投资人增加税收–包括提高资本利得税和减少他们自有住宅和投资的价格–并不能促进就业与成长。

各方评论：

负扣税

从最近一份负扣税分析数据得知，相较于护士与教师，更可能采用负扣税的，是声称自己在房产投资上亏损的矿业工程师、律师及财务经理人。

LJ Hooker(房产代理商) 的研究员Mathew Tiller指出，“他们一开始便明确表示不碰负扣税制或资本利得税等相关议题，而这点是有些人所乐见的。”

澳洲首次购房者协会（FHBA）共同创办人Daniel Cohen认为，首次购房者受到财务部长的冷落，并不令人感到意外。他们不会关心房价是否负担得起，也不会对首次购房者的相关议题发表任何意见。

今年4月，FHBA在致首相Malcolm Turnbull的一封公开信中，曾询问：为何首次购屋房者没有得到该有的重视？

信中提及，政府留下负扣税制，只不过是因为已经习惯它的存在。但这种做法纯粹是因为懒惰与无知。“为何你们不愿帮助这一代的年轻人，实现长久以来渴望的”伟大的澳洲梦’’？从统计上看到，Y世代比之前任何世代更难实现这个梦想了。”

他们建议联邦预算案应该包括：降低投资物业的利息成本，从100%降低到50%；一个分层的资本利得税(CGT)折扣系统；以及再次提出成立”首次购房者的储蓄帐户”。

然而，FHBA的期望没有一项在预算案中付诸实现。

图：网路图片

二.《智能城市》计划

预算案概述了一个30亿的全澳基础设施支出计划，道路是主要焦点。

该计划包括

*1亿1500万元：从悉尼第二机场到BadgerysCreek的道路

*5亿9400万元：墨尔本和布里斯班之间的内陆铁路

*17亿元资产回收计划：悉尼地铁项目

*8亿5700元资产回收计划：墨尔本地铁项目

*2亿元升级Ipswich Motorway高速公路

《智能城市》计画希望创造一个“30分钟城市”，让当地居民在30分钟内，就可到达工作地点、或回家、或从事娱乐等任何活动，这对首次购房者将是一项利多。

各方评论

LJ Hooker(房产代理商) 的研究员Mathew Tiller指出，房产投资市场非常乐见政府对首府城市在基础建设上的挹注，例如，承诺建设马路或铁路，兴建墨尔本或悉尼地铁之类。

从墨尔本到布里斯本之间铁路线的规划，对各地区而言都是一大鼓励，但这个计画必须进入预算审查。

他说，“试著减低通勤次数，提升生产力，开发远郊区，让远郊区的居民缩短上班时间，这些很显然有助于提高房屋支付能力。”随著房地产的繁荣和房价高涨，促使“40分钟城市”因应而生，成为近来悉尼人努力的目标，他们会到距离BCD更远、更便宜的地区买房子。

预算案中提到：“我们的城市从来不曾遇上大好时机，交通壅挤、就业和服务渠道不畅通、住房支付能力降低及环境的污染，都影响著一座城市的生活品质。”，“为了支撑澳洲的人口成长，我们的城市必须在位置优越的地区，提供足够的实惠住房。”

Grattan Institute研究所高级主管John Daley说，这项计画攸关人们工作地的迁移。最佳情况是，《智能城市》是一份协议书可取得额外的款项，如果你改变计画规则，以鼓励在离工作地点10公里范围之内的地区进行开发。

最糟的情况则是“人人有奖”，大家都能获得些许政府补助，然而却不足以有所作为。假使在偏远地区砸钱就有用的话，现在早就看到成效了。

房屋工业

房产工业协会工业(Housing Industry Association )工业政策执行长Graham Wolfe表示，财政预算案提振了住宅建材工业的信心。

Mr Wolfe说，“降低公司税率，立即成效便是营业额上升至1000万，再者是2万的资产负债一次勾销，好让主导住宅建案的小型企业能够增加就业机会与投资项目。”

文：淑娟   蔚华