疫情肆虐全球，导致众多国家关闭边境，航空因而需求大减，使到航空业界面临大规模飞机停航。航班数量骤减也导致航空公司入不敷出，陷入了破产危机。

那么，大家肯定有个疑问，大规模停航的飞机停放在哪里呢？答案是：沙漠！

你没看错，许多航空公司选择了把停航飞机放在沙漠。

澳航最后一架波音747提前退役

上个月，澳洲航空公司Qantas正式宣布旗下最后一架波音747客机正式退役。据称，这架747客机上个月从悉尼出发，飞往了美国莫哈维沙漠航空航天港（Mojave Air and Space Port）进行退役拆除。

据悉，澳航使用波音747系列的客机服务其旅客有将近50年的历史，接载超过2.5亿人次，搭载过的乘客包括1984年以来历届澳洲奥运代表队、英国女王和罗马天主教教皇。

另外，澳航还把旗下的“空中巴士（Airbus）A380巨型客机停放在莫哈维沙漠一直到2023年。据说，原本A380要在六个月后才退役，不过因为疫情而不得不提早其退役计划。

为什么把飞机停放在沙漠？

或许有些人会想，把飞机停靠在无人角落不就完事了吗？其实根据业界人士透露，停放在某些场地或设施附近的飞机，一架飞机每个月必须支付5000美元。

而这些昂贵的“停机场“一般都位于沙漠，例如美国的莫哈维沙漠、美国亚利桑那州的沙漠地带以及澳洲中部的爱丽丝泉（Alice Springs）等。

据称，进来新加披航空也罢其部分A380飞机运送到澳大利亚Alice Springs进行封存，那里有一个专门的飞机停靠场。这四架飞机的注册号分别为9V-SKT，9V-SKW，9V-SKY，9V-SKZ，机龄在3-8年之间。

据称，气候干旱、很少下雨、没有风暴以及湿度较低的Alice Springs，能够有效防止飞机部件的腐蚀，所以非常适合停放飞机。此外，这里的地比较坚固，能够支撑飞机的重力，不会对地面造成损坏。

许多东南亚的航空公司因为当地不具备存放飞机的条件，而选择转往澳洲进行存放。

航空网站编辑说，被闲置的飞机一般会面临以下命运：

1、一些会在放置一段时间后找到新的买家；2、另外一些可能会被拆解，其零件会被分开转售；3、有一些会被彻底拆毁，等待报废。因此人们都将停靠这些飞机的地方称为“飞机坟场”（aircraft boneyard）。

航空界人士透露，疫情导致停放在“飞机坟场”的飞机数量激增！很多长途客机被迫比预期时间造退役。据称，上个月，英国航空公司宣布将其31架波音747客机全数退役，而这31架飞机占旗下飞机数量的10%。

全球有1.4万架飞机停飞

今年年初，疫情在全球还未扩散前，全世界有1900架飞机停航，而到今天，这各数字已飙升至1.4万架。国际航空运输协会的数字显示，单是今年1月至7月，全球约有750万航班被取消，使航空业蒙受840亿美元的巨损。

事实上，在这次全球性的疫情前，航空业也曾因各种突发事件而遭受损失。2001年9.11事件后很长一段时间内，全球约13%的飞机停航。2008年全球金融危机也重创航空业，当时全球约11%的飞机都停靠在“飞机坟场”里。

但是，航空业以前受到的打击和现在相比，根本小巫见大巫。全球疫情爆发至今已差不多4个月，有些航空公司也开始恢复航飞。截至上个月17日，全球各地共计有1万架飞机投入了服务，运行约3.48万次航班。不过，据统计，全球仍有7600架飞机处于停飞状态，占全球飞机总数的1/3。

据目前的情况来看，大多数停飞飞机的命运仍然悬而未决。不过最坏的打算是把他们全部拆毁，然后挑有价值的零件出售，例如飞机引擎中的贵金属。

当中也会有幸运的飞机在停放一段时间后重出江湖，为人们服务。但是，据说能够复出的飞机是少之又少，通常被遗弃到“飞机坟场”里的飞机都会彻底失去“江湖”地位，永远不得起飞。

纽约时报有篇文章这样描述了一架被送进“飞机坟场”的客机：“不久前，一家波音747抵达我们的停靠场，机舱内仍旧放着整齐的报纸和杂志，座位上也摆放着毛毡和枕头。整架飞机的气氛很奇怪，就像一艘鬼船……”

（责任编辑：欧阳宇琦）