Wards Auto 2018十佳引擎名单揭晓

近日，美国著名的汽车媒体《WardsAuto》对32个搭载不同引擎的车款进行了评测后公布了10年佳引擎。

在这份榜单中，车系出乎意料的“平民”，仅有捷豹与英菲尼迪两个豪车品牌上榜，并且德系车竟然无一进入十佳。福特与本田表现优异各占两款，而起亚与捷豹是首次进入榜单的品牌。

十佳中，有两个纯电动力，分别是雪弗兰 Bolt纯动车和本田 Clarity燃料电池车，混合动力也占据两个名额，分别是克莱斯勒 Pacifica插电混合动力和丰田Camry混合动力。其余引擎中5款为涡轮增压，1款为自然吸气引擎。

雪佛兰Bolt EV ——150-kW 电动系统

这款小型电动车在美国拥有众多拥趸，其最大续航里程383公里。

克莱斯勒Pacifica Hybrid ——3.6L Pentastar DOHC V6引擎/PHEV插电式混合动力

这款7人座大车的动力由一台Pentastar 3.6L自然吸气引擎和电动机组成，其百公里油耗仅6.7升。

福特F-150 ——2.7L DOHC V6双涡轮引擎

福特F-150所搭载的2.7升V6双涡轮引擎有着几乎零怠速抖动的表现，加上怠速熄火系统几乎无法察觉的切换，让这款引擎令人刮目相看。

另外这款引擎在福特Edge、林肯MKX也有搭载。安静、平顺、省油、爆发力强是这款引擎的特点。

福特Mustang ——GT 5.0L DOHC V8自然进气引擎

福特野马GT所搭载的5.0升V8引擎是十佳排名中唯一的纯自然进气引擎，该引擎 Shelby GT350的 5.2LV8引擎共享了一些技术，比如轻量化的气缸套涂层。虽然排量很大，还匹配最新的10速自动变速箱, 最大输出功率338kW，最大扭矩569牛米。但其百公里9.8升的油耗不至于让人无法接受。

本田Clarity ——130-kW 燃料电池电动系统

本田对未来能源的概念集中在氢燃料电池动力系统，电池最高续航里程589公里，最高时速高达103英里，加满氢气一次能跑750公里，极速163公里/时。驾驶动态和车内隔音做得十分出色使得车在高速运转时车内也十分安静。

本田Civic Type R ——2.0L VTEC DOHC L4涡轮增压引擎

本田Civic Type R这款前驱钢炮所搭载的全新2.0升VTEC涡轮引擎因为高转的输出特性传达出性能本质，加上测试团队不时激烈操驾之下还能保有11 km/L的实测油耗而受到青睐。

虽然是一款高性能4缸引擎，但百公里油耗只有9升。没有堆砌复杂技术，本田将一款结构简单的引擎调教出了优异的性能。

英菲尼迪Q50 ——3.0L DOHC V6涡轮增压引擎

英菲尼迪自主研发的这款编号为VR30DETT的3.0 V6引擎借助气缸壁涂层技术(厚度只有0.2mm)，有效提升热效率、并减少40%的摩擦损失。目前该引擎仅搭载在Q50和Q60上。

虽然是涡轮增压，可该引擎动力输出却非常顺滑而且响应迅速，比起本田的2.0T四缸引擎，该引擎不但结构复杂很多，还可在急加速情况下，涡轮转速可立即攀升至24万转/分钟，是该车百公里加速不到5秒。

捷豹 XF ——2.0L DOHC L4涡轮增压引擎

此前捷豹路虎一直使用着福特的引擎，离开老东家后，捷豹路虎完全自主开发的2.0T引擎受到了Wards团队的青睐。

电动液压气门控制是这台引擎上一大亮点，以往引擎一般是凸轮轴驱动摇臂来控制气门座，而2.0T引擎则是利用特殊的摇臂来驱动液压泵，通过快速调节液压泵液压来控制气门正时和升程，发挥良好的爆发力。

起亚Stinger ——3.3L DOHC V6涡轮增压引擎

起亚这款3.3T发动机应用了目前主流的发动机技术配置、包括涡轮增压、缸内直喷、双VVT、集成式排气歧管等。相比同级四门轿跑车型上常见的3.0T引擎，该引擎排量更大，动力输出更强。

丰田Camry Hybrid ——2.5L Atkinson DOHC L4油电混合动力

该动力被称为当下全世界最好的混动系统之一，该引擎的热效率高达41%，目前是量产车之最。Wards团队表示，该引擎与电机之间的动力衔接优秀，最重要是百公里油耗只有5.8升。

文：天马

图：网络