车尾巨大的扰流尾翼是它最引人瞩目的部分，它能为后轮带来充足的下压力。此外，新车后保险杠下方的扩散器设计也是十分夸张。据官方介绍，该车的空气动力学设计能够提供1043kg的下压力。
Ford官方释出了一组纯电动高性能版Ford Mustang Mach-E 1400原型车的官图。新车的重点是，它共搭载了七具电动马达，并在高性能动力电池的加持下，可输出惊人的1,400 hp最大马力。（图片来源：福特官网）
不久前，Ford官方释出了一组纯电动高性能版Ford Mustang Mach-E 1400原型车的官图。新车的重点是，它共搭载了七具电动马达，并在高性能动力电池的加持下，可输出惊人的1,400 hp最大马力。
新车是由Ford全球性能车团队联合RTR共同研发，据官方称该车从最初的设计，到底盘和动力总成的整体调校，总耗时超过10,000小时，该车将会在NASCAR大赛上首次亮相。
Mustang Mach-E 1400的外观和一般传统的电动车不像，夸张的空气动力学套件让它看起来更激进，也更具战斗氛围。细节部分，它的前脸两侧搭载了大尺寸的扰流板，前后轮拱均安装了宽体套件，并设有导流槽。
车尾巨大的扰流尾翼是它最引人瞩目的部分，它能为后轮带来充足的下压力。此外，新车后保险杠下方的扩散器设计也是十分夸张。据官方介绍，该车的空气动力学设计能够提供1043kg的下压力。
内装方面，Mustang Mach-E 1400虽是一台电动车，但基于高性能车对轻量化的需求，它采用了碳纤维材质来打造中控台，并保留集成有整车控制系统的中控屏，而且基本上完全看不到普通版本车型中的其它饰件。
另外，新车采用赛车专用的全液晶显示仪表，所以里面的显示界面设计并不是很花俏炫酷，而是显示各种车辆数据。其它配备方面，它还搭配了RECARO提供的赛事级桶形座椅，以及防滚架等，这些设备对于一款强调高性能的车来说极为重要。
在动力方面，由于Mustang Mach-E 1400的电动系统由7具电动马达组成，其中3具布置在前桥，余下4具则布置在后桥，它可以在瞬间释放出超惊人的1,400 hp马力输出，极速可达257km/h。
值得一提的是，Mustang Mach-E 1400作为一台电动车，它的动力电池的容量为56.8kWh，使用镍钴锰三元材料电池，并采用独特的电池液冷温控系统，可以持续的高功率输出。
为了让汽车在比赛上有更佳的表现，这辆Mach-E 1400换上了特制的控制臂及转向系统，且仍配置有传统的手煞车系统，当车手拉起拉杆时除了会以机械方式锁住煞车，同时会短暂切断后轴的动力输出以达到甩尾漂移的效果。据悉，这辆赛车并没打算在市场销售，不过它采用的技术及材料将会有机会应用在市售车款上。
This post was last modified on 2020年7月30日 14:30
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