缺芯危机刚过 锂矿争夺战打响 电动车业谁主沉浮？

据《日经亚洲评论》报导，全球市场对于锂和其它电池原料的需求不断上升，目前仍供不应求，预计将在2022年带动电动车电池价格攀升。分析指出，在新兴的电动汽车行业，车厂能否获得电池原料决定了他们在未来十年电动汽车市场的龙头地位。

尽管矿商加大力度增产，并开发新的供应来源，碳酸锂的基准价格仍在2021结束时创下历史新高。全球最大的电池生产地中国，去年底锂价达每吨26.15万人民币，是去年1月的5倍之多。

报导指出，车厂和电池制造商一直努力研发长寿、高性能的电池，同时努力压低成本，但原物料价格的上涨，威胁到传统汽车业向电动汽车的转型。

根据标普全球（S&P Global）去年12月的报告，锂的供不应求，耗尽了库存，而2022年需求进一步成长，代表今年锂将持续短缺。报告预估，2022年碳酸锂的供应量将从2021年估计的49.7万吨，跃升至63.6万吨，但需求量将从50.4万吨攀升至64.1万吨。

短期内锂供应有限

作为锂资源的主要供应地，澳洲于2020年关闭了部分矿山，加上疫情冲击，澳洲劳动力仍紧张；另外，生产碳酸锂的中国加工厂去年秋季受到限电措施影响，短期内锂供应仍将有限。日本锂交易商表示，价格预期将维持在目前的高点，根据汽车制造商设立的电动车目标，原料供应是否充足令人存疑。

随着全球汽车产业从燃油转型成电动，车厂确保原物料供应的压力也扩大。大众汽车及BMW目标是到2030年，销售的半数车辆为电动车；福特汽车预计到2030年全球销量的40%车款实现电动化；丰田汽车（Toyota）则在12月宣布，2030年将销售350万辆电动车。

日本伊藤忠经济研究所资深研究员深尾三四郎（Sanshiro Fukao）表示，对许多车厂而言，采购电池原料很快将成为问题，就像过去一年的半导体一样。由于原物料短缺，汽车制造商恐无法如期生产电动车。深尾指出，车厂今天是否能获得电池原料，决定了他们是否能在10年后的市场占上风。