布里斯本道路最差郊区揭晓 日均修补超400个坑洞

今年2月洪灾发生后,布里斯本道路损坏严重,其中道路上坑洞最多的郊区平均每天要填平近 400 个坑洞。
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今年2月洪灾发生后,布里斯本道路损坏严重,其中道路上坑洞最多的郊区平均每天要填平近 400 个坑洞。

据信使邮报( The Courier Mail)报导,布里斯本市议会的最新数据显示,布里斯本西部的The Gap是该市坑洞最多的区,当地议会在六个月内填补了 2653 个坑洞。

Hemmant、Pinkenba、Wynnum、Eagle Farm和Moggill也都有 2000 多个坑洞需要在半年内修复。

Hamilton有超过 1700 个坑洞,而Wynnum West、Belmont和Indooroopilly也都需要填充超过 1600 个坑洞,这也使它们成为该市道路质量最差的区。

市议员兼Civic Cabinet主席Kim Marx表示,在今年年初布里斯本大洪水之后,政府拨款近4000万澳元用于修复道路,重建正顺利进行。

“布里斯本今年经历了异常降雨,自2月洪水以来,我们创纪录填补了近70,500个坑洞。”她说。

“感谢我们敬业的议会工作人员夜以继日地修复上报的坑洼,我们的道路得到了检查和尽快修复,以确保人们能够更快、更安全地回家。”

洪水后的六个月里,布里斯本周围道路严重受损,市议会报告自2月以来修补了70,461个坑洞,平均每天填满约400个坑洞。

相比之下,2021年全年填补的80,406个坑洞几乎是今年工作量的一半。

在洪水发生后的一个月内,与2011年洪水后修补10,862个坑洞相比,今年填补数量创下纪录,多达 17,077个。

澳大利亚工程师协会昆州总经理Stacey Rawlings表示,修补坑洞只是短期方案,市议会在道路维修期间需要采取更多预防措施。

“在沥青顶部(或下方)添加防水沥青层作为喷涂涂层,可为道路添加一层保护,减少长期开裂(风险)。”她说。

“长期方案诸如道路覆盖和重建要价昂贵。通常,更适合当地道路管理者的方法是确保经常更新和更换沥青。”

Rawlings说,那些更繁忙、维护不善、老旧或在沥青上使用了高透水性保护层的道路,会更容易形成坑槽。

她说:“在施工中使用足够厚的优质材料、有效的道路下方和地表排水、足够大的横截面以及经常维护地下排水管,将使道路更能抵御洪水。” .

Rawlings表示:“不断改进道路的设计和材料至关重要。”

 

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