尽管联邦政府提供低息贷款，试图吸引更多人购买电动汽车，以帮助实现澳大利亚的气候目标，但澳洲年轻人仍然选择汽油和柴油车，因为他们认为这些车辆比电动汽车更便宜、更容易维护。
(Photo by Matt Roberts/Getty Images)
尽管联邦政府提供低息贷款，试图吸引更多人购买电动汽车，以帮助实现澳大利亚的气候目标，但澳洲年轻人仍然选择汽油和柴油车，因为他们认为这些车辆比电动汽车更便宜、更容易维护。
中国汽车制造商奇瑞（目前尚未被纳入政府的汽车贷款折扣计划）的一项新研究显示，一半的Z世代（1997年至2012年间出生）购车者仍然偏爱燃油车。
这项研究与澳大利亚最大的汽车分类信息网站Carsales的一项类似研究结果相呼应。Carsales的研究发现，车主对电动汽车的热情正在降温，原因是电动车存在隐性成本和电池长期可靠性问题。
奇瑞澳大利亚首席运营官卢卡斯·哈里斯表示，年轻驾驶员对电动汽车很感兴趣，但他们买不起。
奇瑞汽车对2000多名澳人的调查研究发现，87%的Z世代驾驶员会考虑购买混合动力或电动汽车，但近48%的人预计下一辆车仍会是汽油车。
气候变化和能源部长克里斯·鲍文一直倡导降低借贷成本，以此来扩大电动汽车的普及程度。但新电动汽车的价格有时比汽油车高出45%到50%，而且贬值速度也更快。
此外，年轻购车者对混合动力汽车的性能存在误解，尤其是在续航里程方面。奇瑞汽车的研究发现，超过五分之二的澳人严重低估了插电式混合动力或超级混合动力电动汽车的续航里程。报告显示，53%的受访者承认他们无法准确区分混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的基本区别。
他们认为这些先进的混合动力汽车的续航里程比传统的纯汽油汽车短。然而，一些新型超级混合动力系统单次加满油并充电一次即可行驶超过1200公里。
受访者还表达了对新技术的“不熟悉”（33%）以及“缩写和术语”造成的困惑（31%）。这使得消费者难以比较不同车型，难以理解续航里程等复杂的规格参数，也难以接受更高的售价。
此外，64%的女性受访者表示对理解新型汽车能源技术缺乏信心，而男性受访者中这一比例为41%。
调查显示，澳大利亚人更有信心驾驶插电式混合动力汽车或超级混合动力汽车进行长途旅行。55%的受访者表示，他们更有信心驾驶混合动力汽车进行1000公里以上的公路旅行，而对于纯电动汽车，这一比例为46%，主要障碍是担心电池续航里程（63%）和充电站数量（60%）。
This post was last modified on 2026年2月11日 11:43
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