四个资金充裕的大财团在维珍航空的竞标中入围，其中一个或成为维珍的新东家，接手这个受疫情影响摇摇欲坠的航空公司。

维珍澳洲航空集团（Virgin Australia Group）的托管方德勤公司（Deloitte）出于保密要求，没有公布四大财团的名字。但澳洲广播公司确认，这四家分别是：私人投资公司贝恩资本（Bain Capital）、私人股权公司BGH资本（BGH Capital）、美国航空投资公司Indigo Partners和全球投资公司Cyrus Capital Partners。

据9号台报道，托管负责人、德勤公司的Vaughan Strawbridge在向澳洲证监会提交的文件中描述，这四大财团不但财力雄厚，而且有“丰富的航空业经验”。“重要的是，他们每个都有周详的计划， 确保维珍澳州航空数千名员工的未来。”

入围者大约有五周时间来完成最后竞标。从许多方面来说，确定候选名单只是一个开始，真正复杂的游戏才刚刚开始。

在接下来的几周，首先，维珍航空的管理层要对竞标者详细介绍公司的运营情况，使他们对维珍航空怎样才能活下去形成完善的想法和策略。

然后是运营结构的重新搭建，重生的航空公司要有哪些航线，是否依旧把总部设在昆士兰，是否保留其国际业务，航空公司的成本基础是什么，特别是需要多少员工。

未来四周之内，竞标者将与债权人、工会、供应商、监管机构和政府进行一系列关键性的谈判。

维珍澳洲有10000名员工，3月份受疫情影响，80%的员工都已下岗。四月份，维珍进入自愿托管程序，债务总额高达70亿澳元。

重中之重是保住维珍澳员工的工作

交通工人工会（TWU）全国秘书 Michael Kaine 表示，工会的重心是与真诚的竞标者合作，使维珍重新成为可持续发展的澳大利亚第二大航空公司。

他说，联邦政府仍然有机会介入，支持维珍航空，帮助航空业在COVID-19危机后复苏。“我们需要一项针对航空业的国家计划，确保其生存。”

重组后维珍能与澳航匹敌吗？

墨尔本皇家理工大学管理学高级讲师Warren Staples表示，尽管许多人希望维珍能成为澳航的竞争对手，但实际上这种情况很难。

他在接受ABC采访时说，“尽管德勤正在努力的把维珍出售出去，但也可能卖不出去，最后不得不进行破产清算。”

即使真的卖出去了，新东家也很难保留所有的区域航线，因为一些航线是无法盈利的。

他说，所有这些竞标者都要在非常快的时间内解决许许多多复杂的问题，进行各种复杂的谈判。

他认为，这些竞标者都是欧美财团，建立全球性的合作伙伴关系也可能会带来意想不到的问题。维珍航空即使新生，也不会成为本土老牌航空公司澳航全面的竞争对手。

责任编辑：张茹