随着福特、霍顿、丰田相继退出澳洲制造市场，许多人对于澳汽车制造业持悲观态度，但根据澳大利亚汽车贸易协会（MTAA）的最新报告，情况仿佛又不完全如此。
报告中指出，至今年10月，澳汽车制造业将为当地的汽车产业贡献371亿的经济效益，占全国GDP的2.2%。目前全国有约380,000份工作分布在约70,000家企业中，并且仍有27,000职位等待填补，一年内将上升至35,000分——这与普遍的观点相反。
报告其他主要数据包括：
•汽车修理和维修业务占汽车产业的54％，相比之下汽车零售业只占8.3％，车辆零件和制造业占4.4％。
•96.5％的汽车业务是小型企业或家族企业
•41.9％的汽车企业由独资企业经营，其中54.6％雇用1-19名员工
•澳大利亚汽车的平均年龄为10.1岁
•2015-16年间有80万辆注册车辆（不包括摩托车）被淘汰
•汽车经销商的利润率为2.6％
•2015-16年度维修/维修业务利润率为12.2％，燃料零售业利润为2.4％
•澳大利亚共有69种汽车品牌被许可出售，在世界前列。
•电动汽车占全国汽车的0.01％
此次报告的发起者为独立议员Nick Xenophon，他表示，“汽车制造业对这个国家来说非常重要，并且全国有69,365家制造企业，表示这个产业仍十分强劲。问题是工作就在那里，政府却没有致力去解决弥补空缺。”
文：天马
图：网络
文/清箫 上回说到，四月十八日，清军兵临扬州城下。这座曾见证大明皇朝二百馀年繁华的古城，此时俨然成为一座孤城。史可法、刘肇基与何刚誓与扬州共存亡。 就在不到一天前，南明军与清军已在扬州城外交战。当时，明军应廷吉部在瓦窖铺扎营，何刚率领忠贯营兵赶来会合。不料中午突然冒出一队清兵，放冷箭偷袭应廷吉的家丁。明军大惊，随即操起三眼火枪还击。这队偷袭的清兵撤退后，又有一队清军攻打邵伯镇，被胡尚友、韩尚谅所率明军击退。 然而这两场小仗不足以扭转大局，扬州依然处于敌众我寡的被动境地。明方刘良佐等将领率部投降清朝，更助长了敌军的气焰。由于清军大炮尚未运到，考虑到尽可能将攻城损失最小化，清豫亲王多铎派人劝史可法投降，但他远远低估了史可法的坚定。 清军的说客来到扬州城下约降，史可法派兵从城墙上缒下，将劝降信和劝降人一并丢入河中。之后多铎一共寄来五、六封劝降信，史可法视而不见，也不拆启，全都丢进火中烧毁。 扬州（图：Adobe Stock） 当时史可法等守城将士面临的状况是：友军坐视不救，“外援且绝，饷亦不继”（《乙酉扬州城守纪略》），扬州内外笼罩在一片萧瑟肃杀的氛围中。能稍微给明军一丝安慰的或许只是一次小胜，据《青磷屑》记载，四月二十日清军驻扎在斑竹园，明军中一员骁将单骑劫营，夺马一匹、斩首一级。尽管只是杯水车薪，但勇气可嘉，因此史可法赏赐该骁将蟒纱一袭、白金百两。 内部的军心动摇使局面对扬州更加不利。四月二十一日，李栖凤、高岐凤率兵四千人进入扬州，看似救援，其实心怀鬼胎。二十二日，李、高二人想要投降，打算劫持史可法，进而将整座城池献给清军。史可法得知后，毅然正色说：“此吾死所也！公等何为，如欲富贵，请各自便！”（《青磷屑》）李栖凤和高岐凤见奸计难以实施，于是放弃劫持，带一部分明兵出城降清。此后，扬州的守备更为单薄，剩馀的将士在饥饿与绝望中度日如年。 （图：Adobe Stock） 临终托付… Read More
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