在由公司长年赞助的IIHF世界冰球锦标赛上，斯柯达在八强赛开打前推出两款新车。一款是旗下小改款式Superb，其中包括第一款可充电式油电复合动力车型Superb iV，另一款则是品牌首款纯电动量产作品Citigo e iV。
在由公司长年赞助的IIHF世界冰球锦标赛上，斯柯达在八强赛开打前推出两款新车。一款是旗下小改款式Superb，其中包括第一款可充电式油电复合动力车型Superb iV，另一款则是品牌首款纯电动量产作品Citigo e iV。
Superb
外观方面，小改款Superb换上全LED矩阵式头灯，并可在启闭头灯依序亮起／熄灭。同时在车头也采用重新设计的保杆造型，并透过水平延伸的前下扰流与蜂巢式气坝格栅，让车头视觉更具气势。
车尾同样着重在灯组的升级，保留现行Superb美丽的尾灯设计基础，包括延续自Vision C概念车的导光式尾灯设计，还有锐利的轮廓，但其中导入动态显示方向灯，展现更具豪华的视觉感受。
内装方面，小改款Superb提供新款椅面样式与缝线颜色，并在中控台、仪表板处大量采用镀铬饰板，同时在Laurin & Klement顶规车型上更采用米色／黑色Alcantara车室顶蓬。而影音系统则标配8吋触控萤幕（另选配9.2吋），并具有手机无线充电装置与支援Skoda Connect手机远端智联服务。
入门级汽油车型带着1.5 TSI引擎作，提供6速手排与7速DSG双离合器变速箱两种选择。中阶动力则是具有190匹马力的2.0 TSI引擎，标配7速DSG双离合器变速箱。最高配的是拥有272匹马力的2.0 TSI引擎，标配7速DSG变速箱与AWD全时四轮驱动系统。
入门级柴油动力搭载1.6 TDI引擎，搭配7速DSG变速箱单一设定。中间规格则是2.0升TDI Evo引擎最高输出功率150匹，提供6速手排与7速DSG两种变速箱选择。最高阶的是拥有190匹马力的2.0 TDI引擎，仅搭配7速DSG变速箱，可选配AWD全时四轮驱动系统。
该款式Superb系列预计将于今年第三季度进入澳洲市场。
Superb iV
可充电式油电复合动力车款Superb iV方面，该车搭载1.4 TSI引擎，搭配113匹马力输出的电动马达，还有6速DSG变速箱，再加上13kWh的锂电池组，在WLTP的测试标准之下，纯电可行驶55公里，整套动力系统的最大续航力可达850公里。
该车可透过一般的家用插座充电，如果使用3.6kW功率输出的壁挂式充电设备进行充电，3.5小时就能蓄满电力。
在设计方面，为了减少风阻，Superb iV采用封闭式的水箱护罩，搭配蜂巢网格气坝，还有空力设计的轮圈，以强化整体的效率。并且为了确保纯电行驶状态的安全性，还配有行驶警示音功能，确保其他用路人的安全。
其他配备面的设定则与小改款Superb相同，但Superb iV标配拖车辅助系统与Area View环景显影等辅助系统。还有可以预约启动空调以及充电的e-Manager能源管理助理，加上Superb iV专属的电能状态页面等，不但让车主使用更为便利，也能更清楚掌握车辆的各项状态。
Citigo e iV
Citigo e iV是斯柯达创立124年以来第一款纯电动量产汽车。该车以Citigo为基础，在引擎室内植入具有81.8匹马力、21.4公斤米扭力输出的电动马达，以及相关的电控系统，搭配位于车底的36kWh锂电池组， 0-100公里/时加速12.5秒，极速130公里/时。
Citigo e iV最大续航力达265公里，该车还支援功率达40kW的CCS快速充电系统，一小时左右就能补充80%的电力。若使用7.2kW的普通壁挂式充电设备，则需要4小时。
相比现行Citigo车款，Citigo e iV在外观上采用相当多专属的设计，包括开口缩小的水箱护罩与前气坝，都使用与车身同色的套件点缀其中，并且标配前雾灯。同时，车尾也依循斯柯达新世代的家族风格，以平均排列的「ŠKODA」字样取代原先的圆形厂徽。
而且，Citigo e iV还标配包括Lane Assist车道维持辅助系统，还有双前座正面、双前座侧边等辅助气囊，搭配250公升的行李厢容积，兼顾安全以及生活使用的实用性。通过Škoda Connect联网系统，车主可透过智慧型手机应用程序，遥控开启空调系统，或者查看当下车辆的电量状态。
斯柯达表示，Citigo e iV预计从2019年下半年开始投产。
作者：天馬
图片：网络
This post was last modified on 2019年7月5日 09:40
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