受COVID-19旅行禁令打击，维珍（Virgin）航空週二（4月21日）已进入了自愿破产接管程序。据《澳大利亚金融评论》报道，维珍航空的债权管理人德勤（Deloitte）已向各机场发信告知，该航空公司无力偿还欠下的数千万航空费和其他费用，将寻求新投资者挹注资金、重整债务或是找到买家以挽救公司。 澳大利亚机场协会代理首席执行官Simon Bourke表示担心，如果维珍航空无法继续生存，将使澳洲航空（Qantas）垄断全澳的航空业务。

与其他机场一样，堪培拉机场也是维珍航空的无担保债权人，被欠缴航站楼和机场的使用费用。堪培拉机场执行长Stephen Byron说，维珍若要在COVID-19中生存下来，竞争会比“9·11”事件后更激烈，因为目前空机过多，而不像当时飞机数量短缺，为维珍航空提供了非常好的发展环境。他希望政府能拥有其部分所有权，因这是具有战略意义的重要资产。

珀斯机场称其在接下来的3个月中将面临高达1.2亿澳元的收入损失。 该机场迄今每週仍让170架维珍航空的航班起降，但表示除非维珍为这些服务付费，否则无法期望机场继续为其提供服务。

布里斯班机场首席执行官Gert-Jan de Graaff表示，将尽力保障维珍航空在布里斯班机场的2000名员工以及Bowen Hills总部的数百名员工不失去工作。

悉尼机场表示，将与维珍航空及其破产接管人合作，确保维珍航空能够继续生存。 麦格理（Macquarie）一位精算分析师警告说，这可能会损害悉尼机场的收入，但他表示，对这家倒闭的航空公司重组可能会使原国内航班用于国际航班，为机场赚更多的钱。他还说，维珍航空公司的重组还可能使悉尼机场的航站楼重新布局。

分析师预计，澳洲的大多数国内航班要到10月才能恢复，国际航班则要到2021年1月后才能重新运行。

责任编辑：黎辰