新州交通局在Rozelle立交开通前一年就制定了秘密计划，打算在安萨桥（Anzac Bridge）上开辟可移动车道，并拓宽悉尼中央商务区西部边缘的部分高速公路。现任道路厅长John Graham表示，上届自由党政府花很多精力在此工程上，但从未得到社区支持，也没带来任何实际利益。

新州交通局在上届州选举前悄然搁置了这一计划。该项目成本高达数亿澳元，在选举中被列为优先事项。

据《悉尼晨锋报》报导，文件显示，该机构去年曾计划将Pyrmont的一段长达 900 米的Western Distributor市区方向车道从三车道拓宽为五车道。

拓宽Western Distributor将是一项重大的工程挑战，因为必须建造十几根支柱。其中一些靠近通往现有悉尼鱼市的街道。这也会对高速公路和周边街道的交通造成干扰。

作为计划的一部分，安萨桥上将安装潮汐流系统，以便在早高峰交通最繁忙时临时增加一条市区方向的车道。

这意味着早高峰时将有五条车道专门用于市区方向的交通，而不是现在的四条。晚高峰时则恢复为一条西向车道。

该系统将与悉尼海港大桥上使用的系统类似，即用大型标志标明每条车道的行车方向。

去年，在新州交通局寻找投标人时，该计划还处于保密状态。该项目预计需要三年左右时间才能完成。

目前正在施行在达令港（Darling Harbour）耗资 10 亿澳元新建的W酒店附近为驶入高速公路的车辆增设一条驶入Western Distributor的匝道的工程，并在艾伦街（Allen Street）增设一条车道。

Graham表示，上届自由党政府花费数年时间讨论安萨桥和Western Distributor周边的工程，但从未得到社区的支持，也未带来任何实际利益。

他说，引入潮汐流系统需要长达三年的时间，这在Rozelle立交桥通车前未能及时实现，现在必须将其与西部海底隧道的益处进行权衡。