布里斯班至黄金海岸车程或延长至2.5小时

未来二十年，由于每天将新增多达3万辆汽车涌入太平洋高速公路，驾车往返布里斯班与黄金海岸的通勤时间，最长可能达到2.5小时。

《布里斯班时报》独家获得的数据显示，到2046年，交通与主干道路厅（Transport and Main Roads）预测，通往黄金海岸、阳光海岸和伊普斯维奇（Ipswich）的高速公路将出现严重拥堵，交通流量大幅攀升。

不过，该部门一名发言人表示，这些模型尚未将“未来可能实施的缓解拥堵项目”纳入考量，并补充说，2046年预测中的上限数据仅供参考，因为不同交通条件会影响测算结果。

预测显示，到2046年，在工作日的下午高峰时段，经由布鲁斯公路（Bruce Highway）从布里斯班的派恩河（Pine River）前往阳光海岸南博尔（Nambour）的车程，将从目前的60至80分钟，激增至最长可达两小时。

从布里斯班罗克利亚（Rocklea）前往伊普斯维奇的行程时间将增加一倍以上，最长可达一小时；伊普斯维奇高速公路该路段的双向日均工作日车流量，预计将从目前的8.1万辆增至13.5万辆，最高可能达到18.225万辆。

根据毕马威（KPMG）对澳大利亚统计局数据的分析，东南昆士兰的人口增长速度持续领先全国，加剧交通压力。该州增长最快的地区，预计在2032年奥运会前人口将达到450万，而仅在四年后，人口规模甚至可能高达500万。

毕马威城市经济学家罗恩斯利（Terry Rawnsley）去年12月表示：“东南昆士兰用了14年时间，人口从300万增长到400万。但如今增长明显加速，下一个100万人口可能在短短十年内就会到来。”

希勒（Oliver Shearer）每周一到两次在坦伯林山（Tamborine Mountain）与布里斯班之间通勤，出行方式要么是火车，要么是自驾。他表示，自己会尽量避免在周五下午开车回家。

“如果我周五下班后需要开车回家，我通常会先去朋友家，吃完晚饭再走，甚至第二天早上再回去。”他说，“有几次路上花了三个多小时，简直是疯狂。”

希勒表示，如果他先开车到库梅拉（Coomera）火车站再乘火车前往布里斯班市中心，单程大约需要两小时；但如果全程开车，就必须最迟在早上6点前出发，路程也要大约一个半小时。

“好在我们的工作安排比较灵活，我可以有几天在家办公，还有一天在黄金海岸的办公室上班。”他说。

编辑：宋子玉