位于悉尼市中心的一座大型地下车站，预计在尖峰时段的客流量将远远超过其他车站，通过人次将是耗资290亿澳元的地铁西线（Metro West）中第二繁忙车站的两倍以上，显示当这项大型工程于2032年启用时，该站承受通勤人潮的巨大压力。

根据悉尼地铁（Sydney Metro）内部模型数据，当连接韦斯特米德（Westmead）与市中心、全长24公里的铁路于2032年通车后，猎人街（Hunter Street）车站在上午8点至9点之间，预计将有超过16,200人次通过。其次是全新的帕拉马塔（Parramatta）车站，约有6900人次。

正在全国人口最密集地区之一施工的皮尔蒙特（Pyrmont）车站，预计晨间尖峰时段将有超过4500名通勤者，略高于北史卓菲（North Strathfield）。韦斯特米德、奥林匹克公园（Olympic Park）、伯伍德北（Burwood North）及五码头（Five Dock）等车站，预估在上午8点至9点之间的客流量皆少于4000人次。

据《悉尼晨锋报》报导，地铁西线上最安静的车站，预计将是罗泽尔（Rozelle）的「海湾站」（The Bays），晨间尖峰时段约有2000人次进出。这些数据代表的是各车站的总客流量预测，包含进站、出站及转乘人次。

模型也显示，猎人街车站的繁忙程度预计将接近马丁广场（Martin Place）地铁站的两倍，后者目前是M1线使用率最高的车站。马丁广场地铁站去年9月在平日早上8点至9点间，实际录得8900人次，高于在2024年启用前所做的晨间尖峰8100人次内部预测。

地铁西线的隧道工程自启动以来将近三年，目前已接近完工。该项目最后两台隧道钻掘机中的第一台，已于12月17日钻通并抵达猎人街车站的地下洞室，第二台预计将在未来数周内完成贯通。

编辑：宋子玉