位於悉尼市中心的一座大型地下車站，預計在尖峰時段的客流量將遠遠超過其他車站，通過人次將是耗資290億澳元的地鐵西線（Metro West）中第二繁忙車站的兩倍以上，顯示當這項大型工程於2032年啟用時，該站承受通勤人潮的巨大壓力。

根據悉尼地鐵（Sydney Metro）內部模型數據，當連接韋斯特米德（Westmead）與市中心、全長24公里的鐵路於2032年通車後，獵人街（Hunter Street）車站在上午8點至9點之間，預計將有超過16,200人次通過。其次是全新的帕拉馬塔（Parramatta）車站，約有6900人次。

正在全國人口最密集地區之一施工的皮爾蒙特（Pyrmont）車站，預計晨間尖峰時段將有超過4500名通勤者，略高於北史卓菲（North Strathfield）。韋斯特米德、奧林匹克公園（Olympic Park）、伯伍德北（Burwood North）及五碼頭（Five Dock）等車站，預估在上午8點至9點之間的客流量皆少於4000人次。

據《悉尼晨鋒報》報導，地鐵西線上最安靜的車站，預計將是羅澤爾（Rozelle）的「海灣站」（The Bays），晨間尖峰時段約有2000人次進出。這些數據代表的是各車站的總客流量預測，包含進站、出站及轉乘人次。

模型也顯示，獵人街車站的繁忙程度預計將接近馬丁廣場（Martin Place）地鐵站的兩倍，後者目前是M1線使用率最高的車站。馬丁廣場地鐵站去年9月在平日早上8點至9點間，實際錄得8900人次，高於在2024年啟用前所做的晨間尖峰8100人次內部預測。

地鐵西線的隧道工程自啟動以來將近三年，目前已接近完工。該項目最後兩台隧道鑽掘機中的第一台，已於12月17日鑽通並抵達獵人街車站的地下洞室，第二台預計將在未來數周內完成貫通。

編輯：宋子玉