超跑公司布加迪每次只要推出新車，光芒肯定能掩蓋市場上絕大數的同類。不過隨著對排放要求的日益增加，此前只使用汽油動力的布加迪也不得不採取別的動力方式。
布加迪執行官沃爾夫岡·杜翰墨（Wolfgang Durheimer）在接受媒體採訪時表示，隨著電池和電動機技術的發展，以及各國法規的日益嚴重，布加迪不得不考慮未來的電氣化布局。這也讓外界猜測Chiron超跑未來的發展。
去年，布加迪剛推出全新超跑Chiron，它也成為世界上最強勁的限量版跑車。該車搭載了一台8.0T W16四渦輪增壓引擎，最大輸出功率1500馬力，峰值扭矩1600牛米，配備7速雙離合變速箱。0-100公里/時的加速時間不足2.5秒，最高時速420公里/時。截至目前，限定生產500台的Chiron已售出280台。
杜翰墨稱，Chiron的生命周期在八年左右，預計它的繼任者或最快要到2024年才會推出。
杜翰墨認為，邁凱倫P1，LaFerrari，保時捷918 Spyder早已採用混合動力技術來提供超高性能，布加迪的節奏確實有點落後。
布加迪母公司德國大眾已經推出了電動汽車模塊化平台 MEB，並公開宣布計劃在 2019 年或 2020 年量產首款純電動汽車 I.D.。不過，在電池、電機技術，還有法律法規都是持續發展的今天，要在八年內完成這一目標，即使布加迪已經擁有了一定的技術儲備，未來道路也任重道遠，公司極有可能以混合動力著手。
文：天馬
圖：網路
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