3月27日，紐約車展在美國東海岸上演，雖然日內瓦車展剛結束，並且在年初美國已經舉辦了北美車展，本次紐約車展在重磅新車方面仍不遑多讓，尤其是多款適合於大眾的日系新車推出後，相信很多人都有了更換座駕的興趣。
斯巴魯Forester
Forester 是斯巴魯旗下的一大主力車款，此次推出大改款撤銷，加上同在車展其他品牌推出的RAV4、 Tucson等同級車，頗有隔空較勁的意味。
外型上Forester依然保有前代車型的設計特色，例如車側肌理線條、六角形水箱罩，以及突出的不規則頭燈設計等。內飾中Forester的中控儀錶、方向盤等組件與Impreza、XV共用，並提供棕色、米灰雙色皮革內裝，Sport等級則採用運動氣息較濃厚的黑灰色皮布混搭座椅。
斯巴魯還首度在車內導入駕駛員監控系統，可依據不同駕駛自動調整座椅位置、車外後視鏡角度、空調設定等中控台則備有整合8寸觸控螢幕的多媒體系統。同時將Eyesight主動駕駛輔助系統列為標準配備。
動力部分，Forester搭載一台全新2.5升引擎，最大輸出功率136kW，峰值扭矩239Nm。
馬自達CX-3
該款式CX-3相比較之前更加精緻與前衛。在外觀換上了新式樣的LED頭尾燈組、雙肋橫柵式的水箱罩、新造型的18寸鋁圈、車身增加鍍鉻與鋼琴烤漆飾件。
車內中控台與中央鞍座部分經過重新設計，並改為配置EPB電子手煞車，內裝鋪陳也採用更具質感的皮質進行包覆，座椅造型與泡綿軟硬度也有所調整，進而創造出更為舒適的駕乘感受。
動力部分，CX-3搭載2.0升Skyactiv-G自然進氣汽油引擎，搭配Skyactiv-Drive六速自排變速箱，G-Vectoring Control控制技術，讓操控性能與燃油性更為出色。
豐田Yaris轎車款
豐田Yaris轎車款外觀上和過去最主要的不同在於換上了更具運動氣息的蜂巢造型水箱護罩，搭配部分車型列為標準配備的LED車頭燈、霧燈、後視鏡LED轉向指示燈。
座艙內該車在延續既有格局下將支援語音辨識、藍芽通訊、倒車攝影等功能的7吋觸控螢幕以及多項主動安全科技列為全車系標準配備。該車共有L、LE、XLE三種車型，高檔車型擁有皮質內裝、感應雨刷、HVAC暖氣通風系統以及ACC主動巡航系統等配備。
捷豹F-Pace SVR
捷豹F-Pace SVR是由SVO部門為捷豹與路虎公司打造的首款高性能SUV車型。外觀上重新修飾前保桿與後保桿的造型，還有側裙以及後保桿下方的分流器設計，不但可以強化引擎、煞車等重要部件的散熱效果，也能增進F-Pace SVR高速時的穩定性。
車內除了將運用12.3寸液晶數位儀錶板，以及10吋觸控液晶屏Touch Pro多媒體資訊整合系統，還植入了更多跑車元素，包括跑車座椅、運動化方向盤與排檔桿與碳纖維排檔等。
這台高性能SUV搭載5.0升V8機械增壓引擎，最大輸出達到404kW，峰值扭矩680Nm。搭配8速手自排變速箱與，0-100公里/時加速時間4.3秒、極速283公里/時。
豐田RAV4
此次在紐約車展登入的是第五代大改款RAV4，外觀設計保留了去年洛杉磯車展FT-AC概念車的設計元素，內飾方面最為引人注意的莫過於儀錶組中央的7寸MID資訊顯示幕、中控台配置7寸或8寸觸控式螢幕配合最新的Entune 3.0多媒體系統。該車還配備了最新的TSS 2.0主動安全系統。
動力方面，該車搭載2.5升自然進氣汽油引擎或新規THS II油電複合動力系統，搭配Direct Shift-8AT八速自排變速箱、傳統汽油動力擁有Dynamic Torque Vectoring 全輪驅動系統，油電複合動力車款使用E-Four電驅四輪驅動系統，越野能力也值得期待。
大眾Atlas Cross Sport 概念車
該車極有可能是未來大眾量產5人座版Atlas的原型，也是大眾邁向休閑旅行車領域的車款。外觀延續大眾自Arteon、T-Roc到新世代Jetta的設計語彙，包括放大的水箱護罩、LED晝行燈與水箱護罩格柵連結，以及飽滿的車尾曲線等。
內部則是採用不同於Touareg的大面積觸控螢幕設計，上方10.1寸中控台屏擔任多媒體資訊系統，下方12.3寸液晶螢幕為控制空調通風等的控制面板。
這台概念車共有兩種動力配置。一種為以3.6升V6 FSI自然進氣引擎搭配前後兩組電動馬達與中置鋰電池模組的可充電式油電複合動力系統；另一款是輕度油電複合動力系統。
奧迪RS 5 Sportback
這款車位奧迪RS 5 Coupé的衍生車款，但改為五門斜背的車身形式，給予更為出色的實用機能。該車搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，這具與保時捷Panamera 4S共享設計的引擎最大輸出功率331kW，峰值扭矩600Nm。搭配8速Tiptronic手自排變速箱以及quattro全時四輪驅動系統，0-96公里/時加速時間僅為3.9秒、極速280公里/時。
並可選配整合DRC (Dynamic Ride Control) 動態控制的RS Sport Suspension Plus懸吊系統、碳纖維煞車套件與RS-Specific動態轉向齒比、跑車式限滑差速器等，給予更出色的駕馭樂趣。
現代Tcuson
小改款Tcuson在外觀在原有設計上增加了全新頭燈組、LED日行燈、前後保桿新造型與新式樣輪圈。車內最明顯的改動是中控台上將原先整合在儀錶台內部的屏幕改成嵌入式設計。
安全配置方面， Tucson將提供包括前撞預防警示含行人偵測、前撞主動煞車系統、主動式遠光燈、主動式跟車定速巡航系統、駕駛注意力警示系統、車道偏離景式輔助系統與環景顯示系統等。
動力方面Tucson提供兩款汽油動力系統，分別是2.0升GDI汽油引擎與1.6T-GDi汽油引擎，以及一款2.0升CRDI柴油引擎，均搭配六速手自排變速箱。
林肯Aviator概念車
林肯Aviator在2002年問世後不久就於2005年告別車壇。而做為新一代Aviator量產版的雛形，這款概念車外觀延續了2017年11月於洛杉磯車展發表的Lincoln Nautilus設計風格。
車內採用三排座椅設定，並有林肯獨有的30向電動調整前座椅，此外包括中控台上大型12吋資訊顯示幕、Wi-Fi無線網路分享等功能相信將能夠滿足車內多名乘員出遊的需求。
雖然尚未公布動力數據，但林肯已經宣布Aviator將會成為品牌旗下首部插入式混合動力車款，同時也將提供Lincoln Co-Pilot360駕駛輔助科技在內的完善安全防護。
凱迪拉克CT6 V-Sport
與普通版CT6不同的是， CT6 V-Sport版本換上專屬網狀水箱護罩、更具運動風格的前保險桿、專屬樣式20吋鋁圈，7字型尾燈，並且排氣管也改為左右四齣樣式。
座艙內CT6 V-Sport換上了比普通版更加具有性能味的運動化座椅設計，原有強調高級感的木紋飾板換上了動感十足的碳纖維樣式。
動力方面該車搭載4.2升雙渦輪增壓V8引擎，搭配十速自排變速箱與四輪驅動系統，最高輸出功率達到410kW，峰值扭矩850Nm，而由Brembo特別開發的剎車系統也將該車帶來出色的制動性能。
來源：天馬
圖片：網路
This post was last modified on 2018年4月6日 14:28
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無論是裝修還是建房，總會在事後回頭時出現一些「早知道就好了」的瞬間。但很多時候，真正的錯誤只有在塵埃落定之後才會被看清。《House & Garden》雜誌邀請讀者分享他們最想重來一次的裝修遺憾，這些回答從常見問題到高成本失誤都有涉及。從預算嚴重超支，到施工順序錯誤，這些真實發生過的裝修教訓，都是在開始新項目之前非常值得參考的經驗。 1、天窗位置設計不當 有些問題往往在為時已晚時才會被注意到，其中天窗的具體朝向對室內採光影響巨大。一位讀者最大的遺憾是：「把天窗裝在了屋頂南側，而不是北側。」在澳大利亞，北向天窗全年能獲得最充足的自然光，使冬季室內更溫暖、整體更明亮且持續時間更長；相比之下，南向天窗多為散射光，採光強度明顯較弱。因此，在規劃天窗時，不僅要考慮安裝在哪個房間，更要考慮屋頂朝向。 2、在有歷史保護限制的房產中翻修 購買或修復受歷史保護條例約束的房產，看似充滿挑戰與趣味，但實際操作往往更為複雜。一位讀者表示，最不後悔的決定就是不再選擇類似項目。歷史保護房產在外立面、材料使用及改造範圍上都有嚴格限制，尤其是臨街立面，通常需要更昂貴的材料與專業施工團隊。同時，審批流程冗長，即使是小幅改動也可能需要詳細設計與多輪審核。在保留歷史風貌的同時，也必須充分評估時間與成本約束。 3、土地空間利用不合理 許多人在城市中面臨的是空間不足的問題，但「土地過大卻沒有合理利用」同樣會帶來困擾。一位擁有超過1000平方米地塊的讀者表示，他後悔在設計初期沒有更合理地規劃建築位置。「如果再建一次，我會讓建築師更充分利用可建區域，」他表示，「現在花園雖然漂亮，但整個地塊幾乎被平均分成前院、房屋和後院三部分。」規劃不當的建築佔地，會造成大量空間閑置，同時也可能限制未來增加泳池或獨立小屋等擴展功能的可能性。 4、未持續跟進施工細節 許多裝修者共同的遺憾之一，是過度信任施工團隊，默認所有工作都會完全按最初溝通執行。但在施工過程中，一旦出現變化或問題，細節往往會在不知不覺中被調整或忽略。不少讀者強調，必須持續跟進工程進度，不能默認一切都會完美完成。「一定要反覆檢查施工質量，」一位讀者提醒，「並清晰溝通你真正想要的結果。」 5、把花園放到最後才做 另一個常見遺憾是低估了園林景觀成熟所需的時間。一位讀者建議：「應該先種樹和完成主要花園框架，再開始室內施工。」很多將園林放在最後階段的人都後悔沒有儘早種植，因為植物需要時間成長與成形。「等室內完工時，花園其實才剛剛開始建立。」成熟的庭院需要時間積累，而不是最後一步的附加工程。 6、試圖獨自完成所有工作 DIY也是常見的後悔來源。為了節省成本或加快進度，許多人在過程中承擔過多工作，最終導致壓力增加甚至延誤整體工期。不少人表示，如果重新開始，他們會更早引入建築師或專業人員，以避免後期返工與不必要的成本浪費。「我會一開始就請建築師按我的想法設計房子，」一位讀者說。… Read More
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