賓士首發於 2017 年法蘭克福車展的氫燃料電冬車GLC F-Cell近日正式在德國上市，初期先提供給企業客戶使用。作為一款純電動車，GLC F-Cell 的特別之處在於它可同時透過氫燃料電池或鋰電池提供電力 。
據賓士官方表示，GLC F-Cell 是市場上第一輛同時具有燃料電池與鋰電池雙系統的車款，且還具備插電能力，能直接替鋰電池充電。GLC F-Cell後排座椅略微抬起，以容納汽車的兩個碳纖維氫燃料箱，箱內可容納4.4kg的壓縮液氫。根據官方數據， GLC F-Cell 只需 3 分鐘就能將氫儲存槽充滿，所需的時間與一般內燃機車款加油差不多。
而該車的電動機最大功率為155kW，峰值扭矩365Nm，最高電子限速為160公里/時。隨車配備了7.4kW功率充電器，可在1.5小時內將電池電量從10%充到100 %。純電動情況下續航里程約51 公里，再加上氫燃料動力系統提供的續航里程，其總行駛里程為478公里。
該車的動力系統具有 Hybrid、F-Cell、Battery 及 Charge 等四種模式。在 Hybrid 狀態下，系統將同時從氫燃料電池系統與鋰電池獲取電能。 F-Cell 模式時，系統只會消耗氫來提供電動馬達所需的電力。 Battey 模式代表 GLC F-Cell 化身為一般純電動車，動力只由鋰電池所提供，適合用來短途通勤，節省氫燃料的消耗。在 Charge 模式下，系統將儘可能的透過煞車及滑行時，將動能轉換為電能儲存至鋰電池中。
此外，無論使用氫燃料電池或鋰電池作為動力來源，GLC F-Cell 都是以零排放的狀態行駛，二氧化碳排放量為零，行駛過程中排出的只有熱能和水氣。
目前，GLC F-Cell僅在德國上市，並且僅以租賃的形式提供，每月租金為799歐元（約1299澳元）。
GLC F-Cell首批客戶主要以企業為主，其中包含DB 德國鐵路公司 與Shell 殼牌石油。賓士預計自2019 年第一季開始，進一步擴大GLC F-Cell 的供應範圍。
來源：天馬
圖片：網路
This post was last modified on 2018年11月27日 16:34
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