迫降後引擎爆炸：俄羅斯航空SU1492空難，37人生還41死

「引擎就在我眼前爆炸起火！」俄國國家航空公司「俄羅斯航空」（Aeroflot，SU）的一架蘇愷超級噴射機100客機——SU1492航班——5日傍晚從莫斯科謝列梅捷沃國際機場（ SVO）起飛30分鐘後，隨即因電子系統「嚴重故障」而緊急返航。然而迫降過程中，SU1492疑似「重飛失敗」，機腹直接撞地後，左側引擎爆炸燃燒。儘管俄航機組員緊急疏散機上78人，但最終只有37人成功脫逃，其餘41人皆葬身火海，是俄航11年來死傷最為慘重的空難事故。

失事的SU1492航班，原本是5日下午18點03分從莫斯科謝列梅捷沃國際機場起飛，預定於同日20點35分飛抵俄國北極港都——莫曼斯克（Murmansk）——的定期航班。當時，機上乘有78人，包刮73名旅客與5名機組員；使用機型則是機齡不到兩年的新型機種、俄國國產的「蘇愷超級噴射機100」（Sukhoi Superjet 100）雙引擎區域航線客機。

俄國民航局表示，SU1492起飛之後，原本往北飛行的過程一切順利。但30分鐘之後，機長卻突然通報「電子系統失靈」，並要求「緊急返航莫斯科」。

「我們在高空中見到一道白光，我想飛機可能是遭遇雷擊了…。」幸運生還的空服員卡薩金娜（Tatyana Kasatkina）向俄國官方電視台《俄羅斯24》表示，在遭遇不明雷擊後，飛機的通訊系統就出現了嚴重故障。誰知在返航過程中，飛機卻遭遇了迫降問題。

根據謝列梅捷沃國際機場的監視畫面，SU1492航班在迫降之後，似乎無法控制速度；因此機長隨即選擇「Go-Around」拉高機頭準備重飛，但此時的動力已經不足，因此飛機在短暫升起後，隨即機鼻向下、重重地以機腹落地——接著飛機馬上冒出濃煙與火焰，左引擎也旋即爆炸失火。

「當飛機還以高速失控滑行的時候，機艙里的乘客就已忍不住害怕，紛紛起身準備逃難。」餘悸猶存的卡薩金娜回憶：「在迫降之前，飛機上的乘客就已紛紛打開手機『向親友訣別』，眾人們哭喊哀號著『救命救命！飛機墜機起火了！』」

「一切的狀況來得極為突然而駭人，我們根本沒有時間猶豫…機艙里的乘客為了逃命，彼此衝撞推擠，為了爭取時間，我們只能把他們一個一個甩出逃生門之外.. .。」卡薩金娜表示，雖然引擎爆炸後，第一時間機艙內部沒有著火，但航空燃油外灑燃燒，卻讓機窗「直接被高溫融解」，現場極為慌亂與危急。

「包括機長在內，航班上的機組員已經為了拯救生命而做出了最大努力。」空難發生後，俄羅斯航空與俄國民航局也第一時間發出聲明，指飛機著陸後，機組員已在55秒內緊急疏散了生還乘客——此一效率，已比逃生程序中的90秒疏散高出不少——機長本人也是等到最後才逃離燃燒的飛機，但78名乘員中，仍有5人受傷（3人有生命危險）、41人不幸身亡。

SU1492空難，是Superjet 100 服役歷史上的第二起死亡意外。在過去，該型機種曾於2012年於印尼航空展的推銷飛行中，因機長忽略地形認知和警告系統（TAWS）的高度警報而發生「撞山意外」，全機88死無人生還；之後， Superjet也曾發生兩次降落事故，但都沒有再傳死亡紀錄——直到SU1492空難為止。

空難傳出之後，俄國總統普丁也於周日晚間向罹難者家屬致意，並責成民航局成立空難調查委員會，並不排除追究俄羅斯航空與製造商蘇霍伊設計局的責任。

SU149空難是俄航集團繼2008年「北方航空」（Nordavia；俄航子品牌，空難後已被改組解散）SU821空難後，近11年來最嚴重的空難事故——SU821空難當時共造成88人死亡，其事故原因是機長不熟悉波音737機種的操作，並在「酒醉狀態」下失能駕駛。

本回發生事故的Superjet 100型客機，是由以生產戰鬥機聞名的蘇霍伊設計局，於2011年正式投務服務的新型中短程客機。由於該型機種，是俄羅斯自蘇聯解體後所設計、生產、並投入服務的第一架新型客機，因此曾一度被官方寄予厚望。

不過近3年來，蘇霍伊設計局的製造產品屢出醜聞，包括局內工程師集體學歷造假，以及隱瞞設計瑕疵等問題，都讓國內航空業者對於Superjet的信心大打折扣。像是在2016年12月，該型機種就因尾翼設計問題而全面停飛，之後問題不斷的起落架與航電系統整合狀況，也令俄國民航界頗為擔憂。