悉尼新輕軌沿線城區獨立屋最難負擔

Realestate網站報道，澳統計局（ABS）和房地產數據CoreLogic的數據分析顯示，悉尼新輕軌沿線區的獨立屋是全悉尼最負擔不起的住房，按照全球住房可負擔能力的標準來衡量，這些地區也 「極度不可負擔」的名單中位居前列。

這項新的調查顯示，在過去三年中，悉尼新輕軌沿線地區的房價飆升了21%，而這期間悉尼大多數地區的房價是處於下跌。目前輕軌沿線區的平均房價與當地平均家庭年收入的比率已超過了20倍。

其中房價與家庭收入比之間差距最大的是Kensington。該區獨立屋的房價中位數最近達到了260萬澳元。

如果按首付為房價的20%以及目前的房貸利率來計算，該區典型獨立屋的年還貸數額將為約11.9萬澳元，這對於當地平均家庭年收入約為9.6萬澳元的居民來說是不可能負擔得起的。

當地抵押貸款經紀公司Smartline的Samantha Cranny表示，「這裡原本是一個藍領區，現在衹有高收入的買家才能負擔得起。」

Kingsford附近的獨立屋房價為197萬澳元，每年需要還貸的數額約9萬澳元，而該地區的平均家庭年收入為8萬澳元。

就目前輕軌已通達的另一個終點站Randwick來說，該區當地家庭的平均年收入為12.7萬澳元， 而獨立屋房價中位數為231萬澳元，對於買家來說負擔能力也很差。

輕軌沿線區的公寓房對當地人來說情況同樣糟糕。Kensington的公寓房房價中位數為78.5萬澳元，Kingsford的為81.2萬澳元，Randwick的為 86.5萬澳元。

房地產專家表示，由於輕鐵線吸引了更多的外地買家並鼓勵了投資者投機買房，從而推動了這個區域的房價飆升。這些投資者中有許多是買房作為「土地銀行」。他們在輕軌附近以高價購買大地塊房產，希望在這些地區被重新劃分為更高密度開發區後將這些地塊重新出售以賺取利潤。

不過，地產經紀人 Michelle May表示，這種購買方式完全是「投機」的。

除輕軌附近區以外，悉尼西南區的Rossmore和Kemps Creek也有類似的趨勢，那裡的投資者正在購買大塊土地，因為附近的Badgerys Creek正在興建悉尼的第二機場。

在悉尼，當地房價與居民收入比之間存在明顯差距的其它區還包括內西區的Burwood，以及海濱城區Narrabeen、Bondi、Bronte、Queenscliff和Manly。 Blacktown地區的房價與當地居民年收入比差距最小，但仍被認為屬於「中等不可負擔」。