這是一款由日本馬自達汽車公司設計製造的雙門雙座敞篷跑車，其成功之處是消費者可以用平價購買並獲得極致駕駛樂趣，可比擬保時捷、法拉利等昂貴跑車的至高享受。
Mazda MX-5 是一輛非常富有駕駛樂趣的敞篷小跑車，除了擁有均衡的動力輸出以外，MX-5 還有非常酷炫的外觀設計以及非常完美的車身配重！（圖片來源：維基公有領域） / Australian Associated Press AAP content is owned by or licensed to Australian Associated Press Pty Limited (AAP) and is copyright protected. AAP content is published on an "as is" basis for personal use only and must not be copied, republished, rewritten, resold or redistributed, whether by caching, framing or similar means, without AAP's prior written permission. AAP and its licensors are not liable for any loss, through negligence or otherwise, resulting from errors or omissions in or reliance on AAP content. The globe symbol and "AAP" are registered trade marks. Further this AAP content is supplied to the direct recipient pursuant to an Information Supply Agreement with AAP (AAP Information Supply Agreement). The direct recipient has a non-exclusive, non-transferable right to display this AAP content in accordance with and subject to the terms of the AAP Information Supply Agreement.
Mazda MX-5 是一輛非常富有駕駛樂趣的敞篷小跑車，除了擁有均衡的動力輸出以外，MX-5 還有非常酷炫的外觀設計以及非常完美的車身配重！因此，MX-5 廣受許多車迷喜愛，它被外媒評選為最具有樂趣車款獎項。
其中由外媒Auto Trader所舉辦的評選活動中，MX-5 RF獲得超過18萬名消費者支持肯定，認為在合理的預算內就能讓車主獲得超過車價的樂趣。另一則是由Autocar舉辦的評選活動，入選車款也是以消費者能負擔的售價為主，MX-5同樣被評選為消費者能負擔情況下最有樂趣的車款。
Mazda MX-5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區（日本除外），在北美洲市場加上Miata的副名，在日本則稱為Roadster（日語：マツダ・ロードスター）。這是一款由日本Mazda 汽車公司設計製造的雙門雙座敞篷跑車，其成功之處是消費者可以用平價購買並獲得極致駕駛樂趣，可比擬保時捷、法拉利等昂貴跑車的至高享受。
「雙座敞篷車」（roadster）車型的發展由來已久：在1950年代至1970年代之間，許多如今已式微凋零的英國車廠打造一輛又一輛膾炙人口的敞篷跑車，包括MG的MGB、凱旋（Triumph）的Spitfire和TR7、奧斯汀·哈利（Austin Healey）的DD300、蓮花（Lotus）的Elan等。後來以較大馬力與寬裕車室空間作為訴求的GT超級跑車也逐漸在車壇上發光。
1989年日本Mazda 推出一部名為MX-5的小型雙人座敞篷跑車，在當時車壇追求大馬力的潮流中，其僅1.6L的引擎被認為是一個異類。但在上市第一年就在北美洲創下大約23,000輛的佳績，次年更銷售了36,000輛左右，亮眼銷售令人大跌眼鏡。這吸引其它車廠投入開發雙人座敞篷跑車的風潮，包括賓士SLK系列、BMW Z3、保時捷Boxster等。
MX-5總生產量在2000年已達到531,890輛，被吉尼斯世界紀錄大全列為「全世界最暢銷的雙人座敞篷小跑車」；2004年總生產量累計超過70萬輛，再度列入吉尼斯世界紀錄大全。2011年2月4日，該款車在全球的累積銷售量達到90萬輛，第3度列入該記錄大全里；2016年4月則已超越1百萬輛。Mazda 開發MX-5主要是供給駕駛者一款剛好的動力、平均的車身配重（此款車的車身配重比例近乎50:50），以及純然自在的駕駛樂趣。所以該車款的號召不在於大排氣量和大馬力。
This post was last modified on 2020年7月20日 12:00
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無論是裝修還是建房，總會在事後回頭時出現一些「早知道就好了」的瞬間。但很多時候，真正的錯誤只有在塵埃落定之後才會被看清。《House & Garden》雜誌邀請讀者分享他們最想重來一次的裝修遺憾，這些回答從常見問題到高成本失誤都有涉及。從預算嚴重超支，到施工順序錯誤，這些真實發生過的裝修教訓，都是在開始新項目之前非常值得參考的經驗。 1、天窗位置設計不當 有些問題往往在為時已晚時才會被注意到，其中天窗的具體朝向對室內採光影響巨大。一位讀者最大的遺憾是：「把天窗裝在了屋頂南側，而不是北側。」在澳大利亞，北向天窗全年能獲得最充足的自然光，使冬季室內更溫暖、整體更明亮且持續時間更長；相比之下，南向天窗多為散射光，採光強度明顯較弱。因此，在規劃天窗時，不僅要考慮安裝在哪個房間，更要考慮屋頂朝向。 2、在有歷史保護限制的房產中翻修 購買或修復受歷史保護條例約束的房產，看似充滿挑戰與趣味，但實際操作往往更為複雜。一位讀者表示，最不後悔的決定就是不再選擇類似項目。歷史保護房產在外立面、材料使用及改造範圍上都有嚴格限制，尤其是臨街立面，通常需要更昂貴的材料與專業施工團隊。同時，審批流程冗長，即使是小幅改動也可能需要詳細設計與多輪審核。在保留歷史風貌的同時，也必須充分評估時間與成本約束。 3、土地空間利用不合理 許多人在城市中面臨的是空間不足的問題，但「土地過大卻沒有合理利用」同樣會帶來困擾。一位擁有超過1000平方米地塊的讀者表示，他後悔在設計初期沒有更合理地規劃建築位置。「如果再建一次，我會讓建築師更充分利用可建區域，」他表示，「現在花園雖然漂亮，但整個地塊幾乎被平均分成前院、房屋和後院三部分。」規劃不當的建築佔地，會造成大量空間閑置，同時也可能限制未來增加泳池或獨立小屋等擴展功能的可能性。 4、未持續跟進施工細節 許多裝修者共同的遺憾之一，是過度信任施工團隊，默認所有工作都會完全按最初溝通執行。但在施工過程中，一旦出現變化或問題，細節往往會在不知不覺中被調整或忽略。不少讀者強調，必須持續跟進工程進度，不能默認一切都會完美完成。「一定要反覆檢查施工質量，」一位讀者提醒，「並清晰溝通你真正想要的結果。」 5、把花園放到最後才做 另一個常見遺憾是低估了園林景觀成熟所需的時間。一位讀者建議：「應該先種樹和完成主要花園框架，再開始室內施工。」很多將園林放在最後階段的人都後悔沒有儘早種植，因為植物需要時間成長與成形。「等室內完工時，花園其實才剛剛開始建立。」成熟的庭院需要時間積累，而不是最後一步的附加工程。 6、試圖獨自完成所有工作 DIY也是常見的後悔來源。為了節省成本或加快進度，許多人在過程中承擔過多工作，最終導致壓力增加甚至延誤整體工期。不少人表示，如果重新開始，他們會更早引入建築師或專業人員，以避免後期返工與不必要的成本浪費。「我會一開始就請建築師按我的想法設計房子，」一位讀者說。… Read More
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