車尾巨大的擾流尾翼是它最引人矚目的部分，它能為後輪帶來充足的下壓力。此外，新車後保險杠下方的擴散器設計也是十分誇張。據官方介紹，該車的空氣動力學設計能夠提供1043kg的下壓力。
Ford官方釋出了一組純電動高性能版Ford Mustang Mach-E 1400原型車的官圖。新車的重點是，它共搭載了七具電動馬達，並在高性能動力電池的加持下，可輸出驚人的1,400 hp最大馬力。（圖片來源：福特官網）
不久前，Ford官方釋出了一組純電動高性能版Ford Mustang Mach-E 1400原型車的官圖。新車的重點是，它共搭載了七具電動馬達，並在高性能動力電池的加持下，可輸出驚人的1,400 hp最大馬力。
新車是由Ford全球性能車團隊聯合RTR共同研發，據官方稱該車從最初的設計，到底盤和動力總成的整體調校，總耗時超過10,000小時，該車將會在NASCAR大賽上首次亮相。
Mustang Mach-E 1400的外觀和一般傳統的電動車不像，誇張的空氣動力學套件讓它看起來更激進，也更具戰鬥氛圍。細節部分，它的前臉兩側搭載了大尺寸的擾流板，前後輪拱均安裝了寬體套件，並設有導流槽。
車尾巨大的擾流尾翼是它最引人矚目的部分，它能為後輪帶來充足的下壓力。此外，新車後保險杠下方的擴散器設計也是十分誇張。據官方介紹，該車的空氣動力學設計能夠提供1043kg的下壓力。
內裝方面，Mustang Mach-E 1400雖是一台電動車，但基於高性能車對輕量化的需求，它採用了碳纖維材質來打造中控台，並保留集成有整車控制系統的中控屏，而且基本上完全看不到普通版本車型中的其它飾件。
另外，新車採用賽車專用的全液晶顯示儀錶，所以裡面的顯示界面設計並不是很花俏炫酷，而是顯示各種車輛數據。其它配備方面，它還搭配了RECARO提供的賽事級桶形座椅，以及防滾架等，這些設備對於一款強調高性能的車來說極為重要。
在動力方面，由於Mustang Mach-E 1400的電動系統由7具電動馬達組成，其中3具布置在前橋，餘下4具則布置在後橋，它可以在瞬間釋放出超驚人的1,400 hp馬力輸出，極速可達257km/h。
值得一提的是，Mustang Mach-E 1400作為一台電動車，它的動力電池的容量為56.8kWh，使用鎳鈷錳三元材料電池，並採用獨特的電池液冷溫控系統，可以持續的高功率輸出。
為了讓汽車在比賽上有更佳的表現，這輛Mach-E 1400換上了特製的控制臂及轉向系統，且仍配置有傳統的手煞車系統，當車手拉起拉杆時除了會以機械方式鎖住煞車，同時會短暫切斷後軸的動力輸出以達到甩尾漂移的效果。據悉，這輛賽車並沒打算在市場銷售，不過它採用的技術及材料將會有機會應用在市售車款上。
This post was last modified on 2020年7月30日 14:30
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