車流量激增是導致周四（3日）West Gate Bridge出現大堵塞的主要原因，該處的車龍長達17公里。交通部的數據顯示，該市2月28日的道路使用量達到了疫情前的92%。
儘管許多人仍然居家辦公，但墨爾本的交通幾乎已恢復到疫情前的水平，因為多數通勤者選擇開車，而不是乘坐公共交通工具。墨爾本大學智能城市交通教授Majid Sarvi表示，必須鼓勵人們重新使用公共交通、騎自行車或步行。
據時代報報道，車流量激增是導致周四（3日）West Gate Bridge出現大堵塞的主要原因，該處的車龍長達17公里。交通部的數據顯示，該市2月28日的道路使用量達到了疫情前的92%。
雖然道路出現擁堵，但市區內許多辦公室仍空置。墨爾本的人流感測器顯示，本周的行人活動是疫情前的三分之一。
通勤者繼續避免使用公共交通，交通部的數據顯示，周四的使用率是疫情前的53%。
墨爾本的道路變得非常擁堵，周一上午8點至9點，Hoddle Street南向位於Johnston和Langridge路之間的路段有2897輛車通行，平均速度為17公里/小時。兩年前疫情爆發前，同一地點有2797輛車通行，平均速度為15公里/小時。
周一，在Monash Freeway進城車道位於Warrigal Road和High Street的路段有5432輛車通行，平均速度為66公里/小時。兩年前，該地區的通行車輛是6160輛，平均時速為42公里。
交通部的一位女發言人表示，數據顯示，疫情明顯改變了墨爾本人的通勤方式。
墨爾本大學智能城市交通教授Majid Sarvi表示，在城市工作和移動的人越來越少。進入CBD的民眾會避免使用公共交通工具。他們因為疫情而不願乘坐火車、電車和公交，需要鼓勵他們重新使用公共交通、騎自行車或步行。
責任編輯：歐陽宇琦
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