海邊兄弟二手車行
在地廣人稀的澳洲大陸，汽車是日常生活中的重要組成部分。無論是在城市繁忙的街道內穿梭，還是在偏遠地區來一場公路旅行，汽車都是不可或缺的工具。由於疫情導致的供應緊張，如今購買新車需要很長的等待期，因此購買二手車便成了很多人的解決方案。
二手車在澳洲是十分普遍的。尤其對於短期留學或開車新手來說，二手車是更為經濟便捷的選擇。買到狀況好的二手車，可以為你的生活增加不少樂趣和便利，但一輛有如錢坑的二手車也可以讓你瞬間破產或不斷的進出修車廠，十分困擾。
但是要如何選擇適合自己又能保證質量的二手車座駕，卻讓很多華人同胞倍感頭痛：什麼類型的車是最合適自己需求的呢？語言不好，怎麼與外國銷售溝通各個車型的詳細信息？如何與外國銷售砍價？怎樣才能拿到最合理的價格？
相信以上問題是每個初到這裡的華人同胞在選車、購車過程中都會碰到的痛點。近期筆者採訪了「海邊兄弟」（Bayside Brothers Motors）二手車行創立人Jerry，為大家揭開二手車市場的「內幕」，避免在購車的過程中掉「坑」。
首先，維多利亞州政府規定，對於有營業許可License的車行，在銷售車齡10年以內的二手車時，必須要給客人三個月+5000公里的完全保修。如果二手車有嚴重隱患，那麼在這三個月+5000公里之內，基本就表現出來了。從這一點來看，買二手車，一定要去有License的車行，盡量不要跟私人買。
其次，二手車畢竟不是新車。有人擔心到手的車開了一年或1、2萬公里後出現了問題怎麼辦？再找回二手車行，是不是就不管了？針對這個問題，Jerry表示這要看車行是不是負責任。Jerry的方法是，為客戶開設進一步的保險選項。比如幾萬塊錢的車，只要再花2000澳元左右，就可以繼續質保三年；而質保五年也僅需要2400澳元左右。
「一般的客人，到了第五年的時候，差不多就又要換車了。」 Jerry解釋道。關於這項保險，Jerry說，其實買新車的所謂保障也是因為有這種保險，所以不怕出問題。新車和二手車都是機械的東西，都有可能出問題，當然新車出問題的概率小一些。但是，只要有了這種後續的保險，其實差的不多。
看到Jerry的二手車保險價格這麼低，筆者有些疑慮，於是就問了一個尖銳的問題：「這麼點錢，保五年夠嗎？」 Jerry信心滿滿： 「只要是在我這裡買的，基本上就夠用。」 「為什麼？你是怎麼保證的？」筆者繼續追問。Jerry說出了三個原因，但這也涉及到了行業內情。
第一、車源可靠。Jerry曾任職BMW的4S店經理以及兩家賓士4S店總經理，既了解品牌車的行情與維修，也有廣泛的人脈關係。因此很多賓士、寶馬車主在換車的時候，都會選擇把舊車賣給Jerry。這些車都有完整的保養記錄，每一輛車的車況都清清楚楚。
第二、優秀的技師。Jerry對「海邊兄弟」的技師非常有信心。「我試了好幾個技師，才找到現在這位師傅，」Jerry說，「一位好的技師對於車行非常重要。」「其實4S店的維修並不一定都那麼好，關鍵還是在於修車師傅的技術。」「好的技師可以精準、快速的解決問題，不浪費工時，杜絕返修，也不會『過度維修』。這樣能省下很多的維修費用。」Jerry說，「『過度維修』可能會消耗更多的時間，換掉不必要更換的部件，這些都會增加車主的成本。」
第三、「批發價修車」。一般的車主每年可能只為愛車做一次保養，車行要想賺到足夠的利潤，必然以「零售價修車」。但是「海邊兄弟」車行有自己的技師，每月要買進大量的車，這些車都要經過檢查和維修之後才能拿來賣。所以「海邊兄弟」車行相當於以「批發價修車」，成本自然就降低了。
找到了可靠的二手車行，買到的車基本就不會有大問題。但是Jerry表示，買車前還是要先試車，畢竟親自試過車才會更有信心。
Jerry也提到了試車時的一些注意事項：
1、先看引擎是否漏油。引擎漏油，可能要花幾千澳元修理，得不償失。
2、車燈、剎車、輪胎、輪轂等都不用擔心，因為每一輛二手車都要到公路局做RWC檢測，以確保汽車的安全性。
3、車上的電子設備要一一測試，因為RWC只負責汽車安全部分，不負責電子設備的狀態。空調、天窗、導航、座椅調節等等，都要檢查一遍。
4、試車時開到80公里以上跑一段路，尤其關注一下轉彎時的感覺。無論懂不懂車，親自開一開都會有感覺的。
5、檢查完整的保養記錄。一方面可以查看到汽車的過往問題以及換零件的記錄；另一方面可以防止行車公里數被非法修改。
Jerry說，正是因為他收車時很謹慎、檢修很細緻，所以他的賣出的二手車返修率比之前的4S店還低。「一般的4S店新車返修率大約在5%左右；我這兩年賣出去將近400台車，回來返修的只有1、2台而已。」
因為產品本身質量堪稱完美，更敢比價於市場，加之無微不至的一條龍服務，便知他所售出的車有多受大眾認可和喜愛。Jerry的手機一天到晚響個不停，他總是態度熱情的接聽，小編自忖達不到他那樣熱情洋溢的服務每一個人。
話說「海邊兄弟」車行名稱的來歷還有一個小插曲呢！大概6年前，Jerry的一位客人為了在網上論壇讚揚其服務和購車過程的愉快，為避免被誤解為廣告被論壇拉黑，突然想到Jerry還是在海邊附近的Brighton BMW 工作，所以他用了「海邊兄弟」這個稱呼！因此這個名字也就傳開了。
經過Jerry這些年的深耕，「海邊兄弟」團隊越來越大。他們秉承「海崖若比鄰，客戶介兄弟」的宗旨作為團隊操守，真心誠意的為每一位客戶、每個需求著想。在澳洲這個異鄉相互扶持、相互鼓勵、相互成長……購車只是一個開始，不是我們之間故事的結束。
海邊兄弟車行（Bayside Brothers Motors）
地址：1 Trade Place Vermont, VIC 3133
電話：0488 038 383
網址：https://www.baysidebrothersmotors.com.au/
This post was last modified on 2023年5月31日 10:15
中華民國（台灣） 衛生福利部薛瑞元部長 中華民國衛生福利部薛瑞元部長 歷時三年的COVID-19大流行，不僅造成眾多生命消逝，加劇各種健康不平等現象，亦導致前所未有的全球性經濟衰退，對世界上每個人的生活帶來持續影響，顯示既有的全球衛生治理架構並不能有效因應全球衛生安全危機。雖然COVID-19疫情不再是「國際關注的緊急公共衛生事件（PHEIC）」，國際貿易與經濟活動幾乎已恢復正常，但如同世界衛生組織（WHO）所不斷提醒的，「X疾病（Disease X）」大流行的威脅仍近在眼前，各國政府應共同提升全球衛生治理及全球衛生安全。 WHO與許多國家在COVID-19疫情的中期就開始進行檢討。針對現行國際衛生條例（IHR）在此次危機應變所暴露出的局限性，未來該條例的條文將據以調整，包括強化監測通報與分享機制、提升應變數能、調整PHEIC型態及宣布門檻等；同時新的大流行病協定（Pandemic Agreement）也在積極討論中，期待藉由制定新的全球疫病治理框架，納入問責制、透明度、公平性，做為全球因應下一波大流行的規範依據，並有望於第77屆世界衛生大會通過。 我國雖非WHO會員國而無法直接參与IHR (2005)條文修訂或新的大流行病協定起草，但依然熱忱地關切這兩份重要文件的內容與進度。因為我們亟欲分享自身的抗疫經驗並與其他國家學習交流。台灣是最早覺察疫情風險並快速採取應變的國家，同時積極與國際夥伴分享資訊，秉持公開透明原則取得人民信任，從而使得防疫政策順利推動；面對大規模疫情，我們在疫苗取得、醫療資源配置、科技工具運用、人權保護與不實訊息因應等面向，未來也將尋求精進。 我們強力支持IHR (2005)修正條文及新創之大流行病協定的通過與實施，並呼籲WHO將台灣納入這兩項文件的簽署方，共同監測新興病毒株，通報及分享病原體檢驗資料、疫苗或抗病毒藥物研發及臨床試驗結果等，為因應下一波大流行預作準備，共建具有防疫韌性的國際社會。 我們呼籲WHO支持台灣參與全球衛生治理體系，台灣堅定維護台灣的承諾，以專業、務實、有貢獻的原則參與全球衛生安全網路，並與WHO合作，填補全球衛生安全挑戰的地理空白，建構更全面的全球衛生架構。 WHO全民健康經濟學委員會發現，至少有140個國家在憲法中承認健康是一項人權。然而，各國並沒有推行法律來確保其人民有權獲得健康照顧。台灣致力於實現全民健康覆蓋。過去幾十年來，台灣參照世界衛生組織的指引持續精進衛生醫療專業、整合布建社會福利資源，藉由加強初級醫療、全人口腔照護、推動心理健康促進方案、強化社會安全網、並建構敏捷韌性醫療照顧體系，以防治傳染性和非傳染性疾病、建構健康支持的環境，同步提升全人全程健康環境。台灣並致力於與世界分享達成全民健康覆蓋的經驗和專業知識，幫助實現全民健康的目標。 2024年世界衛生日的主題是「我的健康，我的權利」。世界衛生組織設定這個主題是為了捍衛世界各地的每個人都有權獲得醫療服務、教育和訊息，以及安全的飲用水、清潔的空氣、良好的營養、優質的住所、體面的工作和環境條件以及免受歧視侵害的自由。 台灣一直以來透過政府或民間力量與友我國家及國際組織協力，協助國際社會實現健康權。我們在南太平洋小島國家提供醫療援助；在海地協助改善地震災區婦女及孩童的營養狀況；在羅馬尼亞協助建構烏克蘭難民援助組織工作人員及難民婦女兒童的社會心理支持能力；在加勒比海地區協助提升因應氣候變異調適能力；在肯亞協助提升衛生機構基礎供水與衛生可近性；在菲律賓、日本、夏威夷、土耳其、印尼等地發生的不幸緊急災難事件中，提供所需災後復原或重建協助，期能協助災民安度人道危機。… Read More
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