周二（7月25日），耗資126億澳元的墨爾本Metro Tunnel地鐵項目啟動試運行，預計2025年底正式開通後將大幅提升火車頻次。但該州鐵路工會質疑政府尚未說明如何為這些額外服務配備足夠的人手。
墨爾本火車示意圖（圖源：Hugh Llewelyn ）
周二（7月25日），耗資126億澳元的墨爾本Metro Tunnel地鐵項目啟動試運行，預計2025年底正式開通後將大幅提升火車頻次。但該州鐵路工會質疑政府尚未說明如何為這些額外服務配備足夠的人手。
此地鐵隧道項目由位於CBD下方兩條9公里長的火車隧道和五個新地鐵站組成。它將把墨爾本西郊的Sunbury線與東南部的Pakenham線連接起來，這條連續的鐵路將長達87公里。
首趟列車於7月25日凌晨從South Yarra入口進入9公里的隧道，停靠在墨爾本戰爭紀念館（Shrine of Remembrance）附近的Anzac車站。
維州州長Daniel Andrews表示，試驗性列車將在此隧道中運行數月，用於尋找故障和問題。他說他的政府將為墨爾本人提供一個「turn-up-and-go」公交系統，大幅提升火車頻次。
「turn-up-and-go」公共交通模式是指通勤者無需查詢列車時刻表，隨時進入車站，在幾分鐘內即可搭乘下一趟火車。
但維州鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）秘書Vik Sharma表示，尚不清楚政府將如何解決額外的火車人員配置問題。
Sharma稱其正與墨爾本地鐵Metro就下一份企業談判協議進行談判，他說：「我們擔心，即使通過目前的談判，Metro也無法保障最低人員配置、培訓和技能要求。」
Sharma說：「我們呼籲Metro在協議中解決服務水平和人員安排問題，以便為維州的通勤者提供更高頻的火車服務。」
責任編輯：王惠元
This post was last modified on 2023年8月22日 20:26
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