據悉尼晨鋒報報道，根據規劃部門準備的文件，新州工黨政府提出的一項標誌性住房密度政策中，預計只有不到10%的房屋將在國家住房協議期間建成。

在聖誕節前不久，新州政府宣布計劃在新州境內31個火車站周圍的400米範圍內實施新的規劃控制。政府表示，這些改革將通過允許在這些地區增加住房密度來建造13.8萬套新房屋，並在15年內完成。

但是，與各地政府進行簡報期間準備的文件顯示，這些房屋中只有極小一部份將在首五年內建成。

根據簡報文件，部門的估計表明，在該計劃提出的13.8萬套房屋中，僅有11,400套，即約8%，將在該期間內建成。

該期間涵蓋了國家住房協議的有效期，該協議預計將於2029年7月結束。根據雄心勃勃的協議目標，新州必須在2029年之前建造31.4萬套新房屋，即每年約7.5萬套。

新州州長Chris Minns此前曾表示，政府將難以實現這一年度數字，但在其一項標誌性住房政策上取得如此緩慢的回報將嚴重損害其實現最終協議目標的能力。

規劃部長Paul Scully將有關住房目標的問題轉交給了其部門，而一位發言人在一份聲明中沒有否認11,400這一數字，並堅稱這些改革旨在長期內提供住房。

去年政府還公布了一項計劃，允許在交通和城鎮中心附近建造更多低密度和中密度住房，迫使地方政府取消對建造如townhouses等低層公寓的長期禁令。

但工黨政府的這項規劃變革引起了一些地方政府的反彈。

近日，Ku-ring-gai議會一致通過了一項譴責這些變革的動議。而在其他自由黨控制的議會，包括Ryde，也公開攻擊政府的密度推動。

規劃部長Paul Scully猛烈抨擊了Ku-ring-gai議會對更多住房的反對，稱這是一個「公平而不是排斥」的問題。

「年輕人、基本工人和家庭無法在接近他們的工作和家庭附近的地理位置獲得良好的住房，」Scully說。 「議會是否希望在當地工作的工人應該花大量時間在路上，因為它反對住房增長？」

Scully指出：「解決住房危機是一個共同的責任。我們希望與議會合作，而不是反對。」

在6日的議會上， Chris Minns也猛烈抨擊自由黨反對他推動更多住房供應的立場，指出在交通附近增加密度的大多數郊區都在工黨選區內。

在39個所謂的交通導向開發區中——另有8個地鐵和重鐵站被指定為重大的由州政府主導的開發——有26個在工黨選區內。只有9個在自由黨控制的選區內。其他三個在獨立候選人的選區，還有一個在綠黨的選區。