南美航空公司一架從悉尼飛往奧克蘭的LAN800航班在周一（3月13日）發生了可怕的失控事件，對該事件的調查還在進行中，據悉事故原因與美國安全監管機構針對該機型號波音 787-9發出的警告有關，即避免所有三個飛行控制模塊在飛行中同時重置。
一架南美航班（與本文無關）（南美航班X）
南美航空公司（LATAM ）一架從悉尼飛往奧克蘭的LAN800航班在周一（3月13日）發生了可怕的失控事件，造成50人受傷，其中13人住院。對該事件的調查還在進行中，據悉事故原因與美國安全監管機構針對該機型號波音 787-9發出的警告有關，即避免所有三個飛行控制模塊在飛行中同時重置。
LAN800 航班起飛約兩小時後，飛機突然下降，沒有系安全帶的乘客、機組人員和行李物品被拋向天花板，然後墜落。
乘客Lucas Ellwood表示，這次震動持續了大約「40 毫秒」，他告訴澳洲人報，震動的力量把他的耳機從耳朵上拽了下來，並把他的 iPad 和手機震飛。
「在你意識到之前一切就結束了，人、手機和行李在飛機艙頂上短暫停留了一會兒，然後就墜落了。 這非常非常可怕，」「事後沒有任何警告，機組人員也沒有宣布， 乘客們必須自行組織義務急救人員為有需要的人提供幫助。」
Ellwood表示，有些人需要頸托，許多人需要冰敷以緩解扭傷，還有幾名乘客必須被「固定在地板上」。
大約 50 名乘客和機組人員在奧克蘭降落後接受了護理人員的評估或治療，13 人隨後被送往醫院，其中包括 4 名澳大利亞人 。
乘客Brian Jokat透露，飛行結束後，飛行員告訴他所有儀錶上的顯示都「消失」了，他無法控制這架有 8 年歷史的波音 787-9。
Ellwood證實，他看到了Jolat與飛行員交談，並表示感覺有那麼一刻飛機失去了所有動力。
LATAM 航空公司在一份聲明中表示，飛機的「強勁運動」應歸咎於「技術問題」，但沒有詳細說明。擁有波音飛機經驗的飛行員表示，像Jolat描述的那種數據故障確實在飛機上發生過，但他們沒有聽說過這次事故的經歷。
然而，美國監管機構聯邦航空管理局曾於 2016 年和 2020 年發布指令，警告波音 787-9 必須重複循環使用電源，以避免所有三個飛行控制模塊在飛行中同時重置的風險。
該指令表示，飛行中的同時重置「可能會導致飛行操縱面板在短時間內無法響應機組人員輸入的指令，從而導致暫時失去可控性。」
波音公司發表聲明稱，隨時準備支持與調查相關的活動。「我們關心 LATAM 航空 800 航班上的乘客和機組人員，並對參與應對工作的每個人表示讚揚。」
澳大利亞運輸安全局（ATSB）表示，智利民用航空總局將在紐西蘭運輸事故調查委員會（TAIC）的協助下對這一事件進行調查。「由於事件發生在國際空域，根據《國際航空公約》，飛機的登記國負責調查。」「ATSB 隨時準備支持就此次調查提出的任何技術援助請求。」
TAIC發言人表示，該委員會正在收集與調查相關的證據，包括扣押駕駛艙語音和飛行數據記錄器（俗稱黑匣子）。
LATAM 航空是拉丁美洲最大的航空公司。 該航空公司是由智利 Lan 航空公司和巴西 TAM 航空公司於 2012 年合併而成。該航空公司被認為是該地區最安全的航空公司，在 AirlineRatings.com 上獲得了 6 星評級（滿分 7 星）。
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