布里斯本NGR列車。（圖片來源：Pytomelon87/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0）
昆士蘭東南部需求量增長最快的鐵路線將不再增加新列車服務，儘管在過去 12 個月內通勤人次增加了 310,477 次。
到 2022-23 年，該鐵路線（包括Springfield Central、Springfield 和 Richlands車站）的乘客量將達到 110 萬人次，在十年內幾乎翻了一番。
據《布里斯班時報》報導，Translink的數據顯示，黃金海岸（Gold Coast）、陽光海岸（Sunshine Coast）和布里斯班機場（Brisbane Airport）線在Covid疫情後乘客量強勁增長。
但Springfield Central線的乘客量增長始於2017年，遠遠早於Covid疫情，疫情後的增長也比其他線路早一年開始，因為Springfield和Ripley的人口增長率遠遠超過布里斯班1.24%的增長率。
現在，昆士蘭鐵路高峰期遊說團體表示，將沒有足夠的列車在布里斯班跨河鐵路的隧道內提供最初商業案例中承諾的每小時 24 列火車的班次。
「記得他們曾說，在高峰期每五分鐘一班火車。」Rail Back on Track 的成員Robert Dow說，「我認為這不可能實現，因為他們沒有足夠的列車。」
昆士蘭鐵路公司正在對本應在2018年退役的12輛列車進行升級改造，因為在2026年跨河鐵路開通後，新Citytrain鐵路網的列車數量出現了問題。
Dow說：「很明顯，他們已經計算過了，他們不得不對這12列EMU列車進行延壽工程，因為它們的數量有點少。」
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