（圖片來源：Adobe Stock）
澳洲政府的數據顯示，8萬名最初持工作、學習或旅遊簽證進入澳洲的尋求庇護者，在申請被拒後仍留在澳洲，其中6萬多人可以工作和學習。
數據顯示，這些人中有61,525人拿到過橋簽證，可以工作，61,554人獲准學習。在過去兩個月里，只有17名庇護申請遭拒者自願或非自願地被遣送出境。
據每日電訊報報道 ，僅在2023年上半年，就有2135名學生簽證持有者提出了庇護申請，其中中國和印度人最多。但這兩個國家的大多數庇護申請都被拒絕。
自今年年初以來，約有297名巴勒斯坦人申請了庇護。此前政府給數百名與澳洲有聯繫的巴勒斯坦人發放了簽證。
在3月和4月兩個月，每天約有70人遞交庇護申請，自工黨執政以來，申請人數已超過四萬。
影子移民部長Dan Tehan說：「在工黨政府治理期間，只有15%境內尋求庇護者的申請是真實的。這破壞了澳洲慷慨的人道主義計劃，佔用了支持真正難民的時間和金錢。」
「目前澳洲有超過8萬名申請庇護失敗的人在等待著被驅逐出境，其中約80%的人仍然享有工作和學習的權利，因此他們沒有要離開（澳洲）的動力。」Tehan表示，工黨政府應該解釋為什麼這麼多非真實的尋求庇護者在用盡所有合法權利後仍留在澳洲。
移民部長Andrew Giles則指責，在前自由黨政府領導下，超過 14 萬人抵達澳洲並在境內尋求庇護。破壞了澳洲的移民系統和邊境安全。「我們正在清理這個爛攤子。」
澳洲多個首府城市在最新發布的全球住房負擔排行榜中名列前茅，悉尼位居第2，墨爾本第9，阿德萊德第14，布里斯班第15，珀斯第19，讓澳洲華人和留學生倍感壓力。 Read More
澳洲自然風光一直備受讚譽，最近一個新晉網紅打卡地——Boroka瞭望台，更是因其絕美日出吸引了大批遊客！ Read More
儘管歐洲正在抵制中國造汽車的大量傾銷，但澳洲卻依然為中國汽車大開綠燈。據澳洲九號台新聞報道稱，澳洲每年從中國進口數十萬輛電動汽車，超越了之前對本地製造的Ford和Holden的需求。 聯邦汽車工業商會首席執行官Tony Weber表示，中國已經成為澳洲汽車的第三大來源國。 「截至2024年，澳洲售出的所有電動汽車中，超過80%是中國製造。」 Weber說。 Weber表示，由於澳洲開放市場，關稅和非關稅壁壘很少，澳洲消費者以比其他國家更便宜的價格購買車輛。 中國電動車的大量湧進澳洲市場，澳洲消費者能夠以最便宜的價格電動汽車產品。 例如，比亞迪Seal在澳洲的售價約為5萬澳元，而在歐洲市場，消費者可能要花相當於9萬澳元的價格購買。 Weber表示說： 「澳洲新車市場已經是全球競爭最激烈、最簡單的市場之一。」 據日經亞洲報導，由於投入電動車市場的門檻低，導致大量中國企業紛紛加入生產行列。根據中國工信部的數據，去年中國國內有超過50家企業在製造新能源客車。 中國電動車產能不斷增長的速度，已遠超國內需求。中國媒體指出，綜合車商和地方政府的規劃，預計中國新能源車產能將在2025年超過3,600萬輛，預估全年銷量約1,700萬輛，因此會有近2,000萬輛的過剩產能。 中國的過剩產能，加劇了全球對於中國電動車出口海外將大打低價割喉戰的擔憂。在中國製造的西方電動汽車品牌以特斯拉、雷諾、達契亞和寶馬為主。出口到歐洲的中國車型包括比亞迪Atto3、上汽的MG以及吉利的沃爾沃等。 歐盟委員會表示，中國品牌電動汽車的價格通常比歐盟製造的車型低20%。 上個月，美國政府宣布對中國電動汽車徵收的關稅提高到100%。據分析估計，歐盟委員會最快本周將宣布對中國電動汽車徵收臨時性懲罰關稅。歐盟指責中國向電動汽車製造商提供補貼來扭曲競爭。分析師預測，歐盟會在目前10%的基本關稅基礎上額外徵收10%至25%的懲罰性關稅。… Read More
疫情後大批留學生返回澳洲，但很多持學生簽證來澳洲的人可能是來從事性交易或者是來工作掙錢的，所以為了完成學業，很多人找「槍手」幫助代寫論文、作業。 Read More