澳汽車協會 (AAA) 的測試發現，一些暢銷電動汽車對其續航里程進行誤導性宣傳。有的誤差達100公里。這項由聯邦政府資助的測試數據顯示，表現最差是中國產2023 款比亞迪ATTO3，充滿電後的續航里程比宣傳少了 23%，約為 100 公里。2022 款起亞 EV 6 和 2024 款特斯拉 Model Y 在實測中，續航里程均比實驗室測試記錄短了 8%。
比亞迪ATTO3電動汽車。 (Photo by John Keeble/Getty Images)
澳汽車協會 (AAA) 的測試發現，一些暢銷電動汽車對其續航里程進行誤導性宣傳。有的誤差達100公里。
這項由聯邦政府資助的測試數據顯示，表現最差是中國產2023 款比亞迪ATTO3，充滿電後的續航里程比宣傳少了 23%，約為 100 公里。2022 款起亞 EV 6 和 2024 款特斯拉 Model Y 在實測中，續航里程均比實驗室測試記錄短了 8%。
2024 款特斯拉 Model 3 後的實際續航里程為 441 公里，比實驗室測試的 513 公里短了 14%。
2024款Smart 3號電動車的實際續航里程為432公里，與實驗室測試結果最為接近，比強制性實驗室測試結果少了5%，即23公里。
這些數據佐證了美國汽車協會上個月對電動汽車駕駛員進行的一項調查。該調查發現，續航里程和充電問題是他們購買新車時面臨的最大挑戰。
AAA董事總經理Michael Bradley表示，測試結果將有助於潛在的電動汽車買家。「隨著越來越多的電動汽車進入我們的市場，我們的測試將幫助消費者了解哪些新進入市場的電動汽車續航里程符合標準。」
保險公司NRMA的發言人 Peter Khoury告訴「今日」節目，隨著電動汽車技術的普及，電動汽車測試需要繼續進行。「現在，製造商必須確保他們所採用的電池能夠兌現其承諾，因為市場上有很多電動汽車，」他說道。「競爭將會非常激烈。」
編輯：黎辰
This post was last modified on 2025年10月18日 14:52
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