在切爾滕納姆（Cheltenham）火車站兩端，矗立著兩座巨大卻閑置的混凝土平台。當地居民指出，這些荒廢設施不僅影響市容，也逐漸侵蝕社區活力。
切爾滕納姆（Cheltenham）火車站兩端的混凝土影響市容。圖為切爾滕納姆火車站運行的列車。（截圖取自YouTube/Train Obsession）
在切爾滕納姆（Cheltenham）火車站兩端，矗立著兩座巨大卻閑置的混凝土平台。當地居民指出，這些荒廢設施不僅影響市容，也逐漸侵蝕社區活力。
這兩處混凝土平台四周設有圍欄，雜草叢生，自 2020 年車站兩端的平交道遭移除後便一直空置至今。潘尼代爾居民行動小組（Pennydale Residents Action Group）主席斯克林（Derek Screen）稱其外觀「相當醜陋」。
據《時代報》報導，斯克林表示，居民曾向土地所有權人VicTrack提出建議，希望能將該空間暫時改建為公共綠地，例如鋪設草皮、擺放盆栽樹木等，卻遭到以「安全疑慮」為由的拒絕。
他指出，在炎熱天氣下，每座面積約 2,000 平方公尺的混凝土平台會大量吸熱並釋放熱能，使周邊環境更加惡劣，站在下方的車站內，能明顯感受到熱氣往下涌。這些混凝土結構造成的熱島效應相當嚴重。
回顧十年前，維州政府啟動法蘭克斯頓線（Frankston Line）多處平交道移除工程，其中包含切爾滕納姆的兩處。然而，工黨政府當時面臨來自沿線社區激烈且組織化的反對聲浪，居民普遍反對在該線興建高架鐵路（俗稱「空中鐵路」或skyrail）。
最終，社區以多數優勢如願以償。截至目前，法蘭克斯頓線已移除的 21 處平交道中，有 13 處采地下化方式處理，6 處改建為鐵路橋，另有 2 處則直接封閉道路。
然而，切爾滕納姆市中心如今缺乏生氣，被視為當年反對高架鐵路運動所留下的長期後果之一。
編輯：宋子玉
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