費茲羅伊（Fitzroy）布倫瑞克街（Brunswick Street）是墨爾本最時尚的購物與夜生活街區之一，如今它又多了一個名號：中央商務區（CBD）以外最慢的電車路段。
墨爾本最慢電車路段曝光。圖為墨爾本伯克街上行駛的 E 6001 和 E 6002電車。 （圖取自維基共享資源；作者Liamdavies，CC BY-SA 3.0）
費茲羅伊（Fitzroy）布倫瑞克街（Brunswick Street）是墨爾本最時尚的購物與夜生活街區之一，如今它又多了一個名號：中央商務區（CBD）以外最慢的電車路段。
《時代報》取得的電車速度數據分析顯示，在早高峰時段，11號線電車在布倫瑞克街南段（在Johnston Street 和 Victoria Parade 之間）以平均僅11.8公里/小時的速度緩慢行駛。它已成為墨爾本電車網中除霍德爾葛瑞格（Hoddle Grid）外最慢的路段。
斯旺斯頓街（Swanston Street）上有八條路線匯聚於全球最繁忙的電車走廊，Flinders Street 至 Lonsdale Street 之間的平均速度僅為7.3公里/小時。
墨爾本擁有全球最大的電車網路，全長250公里雙軌線路，平日每日載客量約47.5萬人次，但也是速度最慢的電車系統之一，原因是約四分之三的軌道與馬路交通混行。
蒙納士大學（Monash University）公共交通講座教授柯里（Graham Currie）表示，與其他車輛共用道路空間是影響速度的最大因素。他指出，在條件允許的情況下，應使用路樁將電車與其他車分隔開，正如過去十年在CBD採取的做法。在像布倫瑞克街這樣擁堵的區域，可能需要取消路邊停車位，以騰出道路空間。
柯里說：「我們應該為電車提供專用通行權，它們一次能運載數百人，是空間利用效率最高的方式。而停車則是對這些空間非常低效的使用。」
《時代報》透過資訊自由申請，從交通局獲得電車速度數據。該數據將整個網路劃分為509個路段，並列出2024年12月至2025年8月期間早高峰（上午7點至9點）各路段的平均行駛速度。
編輯：宋子玉
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