中国外卖送餐公司被控在澳剥削员工

澳洲新闻

EASI公司标志性的黄色送餐箱在澳大利亚的大街小巷越来越常见,但是被称为“中国版UberEATS”的他们正面临剥削员工的指控。

在澳大利亚学习英语的Kiet也是一名送餐员,在悉尼唐人街最受欢迎的餐厅跑进跑出完成一张张订单。对一名来自马来西亚的学生来说,送餐员是一份灵活的职业,但很难说这是一份有回报的工作。他有时要等待很久才能有一张订单,而且据他说每送一单的底薪只有6澳元,这意味着他工作一整天的净收入还不到150澳元——低于澳大利亚最低薪资标准。

“有时候我要等一到两个小时,”他告诉SBS News,他还说有时不得不冒险在交通繁忙的道路上骑车。“我没有任何的保险。所以如果发生了什么事,我无法索赔。这份工作真的很危险。”

EASI集团的送餐服务覆盖澳大利亚多个城市,Kiet收到的就是用户通过“悉尼送餐”平台下的订单。该集团的App已经有20多万次的下载量,旗下送餐员标志性的黄色制服同其他大型送餐公司UberEATS和Deliveroo一样在澳大利亚的内城区很常见。

但是共享经济的批评者说,大型互联网送餐公司有争议的做法已经引起员工的抗议、媒体的关注和法律诉讼,然而类似做法正被一些规模较小的运营商使用,这些运营商仍未引起关注。

Transport Workers Union国家干事托尼·谢尔登(Tony Sheldon)说:“由于一些运营商规模较小,他们存在同样的剥削行为,但与那些规模较大的运营商不同,他们没有被发现。”

送餐员通常是以独立分包人身份加入的,这种做法受到了审查和批评,因为这意味着他们没有得到雇员应得的待遇,如合法工资、退休金和工人补偿。

6月,公平工作专员署对总部在柏林的Foodora提起法律诉讼,指控该公司不当用工导致工人工资过低。

ACCC也已经对UberEATS的行为和合同条款展开调查。

本月,公平工作专员公署放弃起诉Foodora,因为该公司自发进行了整顿。

尽管Foodora决定退出澳大利亚市场,但该公司仍因在三月份解雇一名员工而被单独起诉。

谢尔登先生说:“Foodora因被追责而离开澳大利亚,该公司在澳剥削工资,并欠了政府大量的税。”

他说,“现在在我们主要城市运营的规模较小但相当重要的公司”正在实施类似的做法。

为了赚更多的钱,来自中国的打工度假者李(Lee)女士同时是UberEATS和EASI集团“墨尔本送餐”服务的送餐员。

全职工作的她有时一周能净赚800澳元——虽然这一数额略高于最低工资,但她通常的收入是低于最低工资标准的。

她的前24份订单收入用于支付墨尔本送餐的电动车每周180澳元的租金,她说这笔费用“太贵了”。

但是“与中国餐馆相比,这个工资并不太差,”她告诉SBS新闻。

Lee从墨尔本送餐用户那里收取现金,从UberEATS用户那里使用银行转账来获得送餐收入,她承认自己对纳税的义务一无所知。

Lee说她主要关心的是道路安全。与UberEATS不同,墨尔本送餐不为送餐员提供保险。

“有时我差点被车撞,”她说,“这种情况经常发生,因为澳大利亚人开车很快。”

她说,她希望这些公司能够更加关注安全问题。她还讲述了另外一起事件,有一次她被困在公寓楼梯间,手机在那里没有信号,因此她没有办法求助。

在一份声明中,EASI集团否认了虐待员工的指控,称送餐员是分包人而不是雇员,因此他们应自行解决保险问题并履行纳税义务。

由于送餐员可以自由支配自己的工作时间,也可以同时在其他公司工作,“他们的收入能力不仅限于为我们提供服务,而是与他们的工作时间直接相关”。

公司发言人说,该公司不知道自行车租赁成本的事情——这是可选的——因为这是由分包人管理的。

“在为我们公司提供服务之前,分包人会收到严格的公司政策并接受培训(无论是课堂上还是路上)。”

UberEATS发言人表示,所有送餐员在注册时都会获得安全信息,并打算强化这种信息在应用程序中的呈现方式。

她说:“人们以前很难找到适合你生活方式的灵活的工作机会,而我们的合作伙伴告诉我们,Uber能够提供这种灵活性——你可以随时登录和注销——这对他们有所帮助。”

 

来源:SBS中文网

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