据时代报报道，复活节周六在Heatherdale车站，57岁家住Lilydale的父亲John Roberts被火车撞到了一侧头部，然后被车辆拖曳了20米，身体被挤在了站台墙面上。所幸的是，一名站台上的男子发现了他的不幸遭遇。

从此，John一直住在皇家墨尔本医院。在做了六次手术后，他可能需要接受更多手术。他的兄弟Paul说，John可能再也不能走路了。

监控视频显示，John是在火车启动后试图登上火车。但尽管可能是他做的不对，Paul认为，如果火车上配备了警卫人员，这起事故本可以避免。“铁路公司有道德义务照顾乘客，他们拿走了我们的钱。很多年老体弱的人都想要上车。”

上周五，在南十字星火站的一辆婴儿车上，一名推着婴儿车的母亲让孩子上了车，自己却没能上车。Metro Trains表示，类似儿童与父母被火车分开的事件大约每两周就会发生一次。上起事件中，所幸几分钟后，在好心乘客的照顾下，母亲和婴儿在Flagstaff站重新团聚了。

虽然乘客有时会做错事，但铁路、电车和公交联盟认为还存在更广泛的安全问题。工会呼吁Metro火车公司在所有站台上设置安保警卫。为Metro Tunnel工程引入的新型高容量列车由于长度更长、能见度更差以及乘客更多而构成了额外的风险。

今年到目前为止已发生23起乘客上车时的意外事件，而去年同期为33起。意外包括被车门卡住，或者被火车站台及火车之间的缝隙卡住。

目前尚不清楚乘客该为多少起意外负责，但Metro安全执行主任Tim Maher说，事情其实很简单：“永远不要试图强行打开正在启动的火车门。为了赶火车而死真的不值得。”

Peter Gregory为墨尔本火车工作了35年，他的职业生涯中曾担任过警卫、司机和司机培训师。他说，每趟旅行几乎都会发生一起小型意外事件。而自从警卫被撤职以来，火车司机面临着过重的责任。

Metro拥有超过1100名车站工作人员和300名授权官员，在整个网络中进行战略部署。授权官员的任务是积极履行站台指责，包括帮助乘客安全上下火车。他们还负责查票、为乘客提供客户服务，并帮助防止火车上的反社会行为。安保人员也在维护火车站周围的安全方面发挥作用。他们在下午6点之后抵达车站，值勤直到最后一班火车，并在火车上巡逻。

维州公交首席执行官Jeroen Weimar表示，乘客的安全“始终是首要任务”。他说：“目前正在试行一些措施，进一步改善乘客上下火车的方式，而授权官员和车站工作人员每天都在努力，以确保乘客能够安全到达他们要去的地方。”