据悉尼晨锋报报道，过去一年，悉尼西部至市中心的西线火车上，乘客拥挤状况进一步恶化。根据交通部门的数据今年3月，T1西线在早上交通高峰期时，平均载客量由上一年的139%升至150%。郊区线路上有一部分火车已无法再容纳更多的乘客。

新州政府称，T1西线客流量的增加，是由于悉尼市中心至Parramatta的地铁西线在建造成的。这个 耗资200亿澳元的地铁线开通后，才可能缓解西线火车的拥挤状况，而这要等上10年。

但可持续未来发展研究所（ISF）的交通数据分析师Mathew Hounsell表示，地铁将方便乘客前往新的区域，即使开通，仍将继续有更多的通勤者乘坐火车。老旧的铁路网急需投资。

新州交通厅表示，政府正以前所未有的水平进行投资，以提高铁路运载力，应对不断增长的需求。

今年3月新州大选前，贝丽吉克莲政府曾承诺在工作日的交通高峰期，将会在西线增开8趟特快列车，不过至少还需等18个月才能实现。

另外，除西线外，经过悉尼南区的T8机场线和T4 Illawarra线的火车载客量也不断上升，到3月份，机场线的平均载客量已从去年的135%升至148%，据称部分是由于Green Square车站和Mascot车站周边区的人口激增造成的。

按照交通部门的载客量标准，100%表明火车上座位满员；135%时，乘客会感到过度拥挤和不适；澳洲火车的最高载客量被定为180%。过度拥挤也会影响到火车的准时运行。

火车拥挤示意图（Pixabay）

责任编辑：黎辰