據悉尼晨鋒報報道，過去一年，悉尼西部至市中心的西線火車上，乘客擁擠狀況進一步惡化。根據交通部門的數據今年3月，T1西線在早上交通高峰期時，平均載客量由上一年的139%升至150%。郊區線路上有一部分火車已無法再容納更多的乘客。

新州政府稱，T1西線客流量的增加，是由於悉尼市中心至Parramatta的地鐵西線在建造成的。這個 耗資200億澳元的地鐵線開通後，才可能緩解西線火車的擁擠狀況，而這要等上10年。

但可持續未來發展研究所（ISF）的交通數據分析師Mathew Hounsell表示，地鐵將方便乘客前往新的區域，即使開通，仍將繼續有更多的通勤者乘坐火車。老舊的鐵路網急需投資。

新州交通廳表示，政府正以前所未有的水平進行投資，以提高鐵路運載力，應對不斷增長的需求。

今年3月新州大選前，貝麗吉克蓮政府曾承諾在工作日的交通高峰期，將會在西線增開8趟特快列車，不過至少還需等18個月才能實現。

另外，除西線外，經過悉尼南區的T8機場線和T4 Illawarra線的火車載客量也不斷上升，到3月份，機場線的平均載客量已從去年的135%升至148%，據稱部分是由於Green Square車站和Mascot車站周邊區的人口激增造成的。

按照交通部門的載客量標準，100%表明火車上座位滿員；135%時，乘客會感到過度擁擠和不適；澳洲火車的最高載客量被定為180%。過度擁擠也會影響到火車的準時運行。

火車擁擠示意圖（Pixabay）

責任編輯：黎辰