据悉尼晨锋报报道，一份独立交通咨询机构的新研究显示，除非在疫情前搭乘公交车的60万通勤者中，有50万人选择在家上班、非高峰时间出行、骑车或步行上班，能保持交通系统的正常运行。否则，即使三分之一的人改为开车上班，悉尼CBD交通将陷入瘫痪，而且也需要增加3平方公里的停车场。

政府本周一（5月18日）为公交系统制定了严格的社交隔离措施，每辆公交车仅限12人搭乘，每个火车车厢载客的上限为32人。因此，数十万悉尼人需要面对是否要复工，以及怎样去上班的问题。
交通厅长Andrew Constance呼吁企业的领导者们，考虑继续让员工在家上班，以避免开车的人数猛增，确保公共交通系统不会承受超负荷压力。

新州政府从周一开始在Moore Park提供额外停车位，也在考虑是否要向司机们开放Wentworth Park。

在疫情之前，大约60万人（40万上班族和20万去商店和学校的人）在高峰期乘坐公共交通工具。新研究的作者、资深交通分析员Liam Davies和Fishman根据一系列交通数据而制作的模式显示，在保持安全距离的前提下，大约有9.4万名通勤者仍可以在高峰手段搭乘公交工具，这个数字包括无法在家上班的人（服务业或餐饮业员工）、住在离工作场所10公里以外的人以及无法骑车或步行上班的人。

而另外206,462人（大多是办公室员工和类似职位）需要在家上班，还有213,801人需要避免搭乘公共交通或错开高峰时间出行。大约8.3万人需要骑行或步行上班。 Davies表示，这是为“保护那些别无选择，只能搭乘公共交通工具的人”。

悉尼大学交通专家Geoffrey Clifton表示，解除封锁比人们预计的要快得多，因此复工带来的交通方面的挑战让大家措手不及。

研究员呼吁政府，为保障安全的通勤，应提供非高峰期出行的刺激政策，还建议希望政府加大对自行车道的投资。新州交通厅一名发言人表示，政府将尽可能让公务员继续在家远程上班。

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责任编辑：黎辰