由于阿尔巴尼斯政府持续推行针对福特（Ford）最畅销车型的税收政策，福特威胁将裁减数千个澳大利亚工作岗位。

福特于2016年10月关闭了其在澳大利亚的猎鹰（Falcon）生产线。近10年后，首席执行官吉姆·法利表示将与阿尔巴尼斯政府高级官员会面，游说政府修改“不可持续”的排放方案，并帮助维州保住1500名工程师的就业岗位。

他表示，政府必须做出“艰难抉择”，才能保住澳大利亚的工程岗位，否则这些工作将流向海外成本更低的国家。

“我们必须在速度和成本方面与中国、越南或其他地方竞争，”他说。“贵国政府必须决定，他们是希望拥有工程师，还是希望贵国只剩下理发师和银行家？”

福特Ranger和Everest车型由维州一支超过1500名工程师的团队研发。这两款车销往150多个国家，被誉为福特在全球的成功典范。

据澳新社报道，法利驾驶一辆福特Ranger Super Duty皮卡在昆州进行了一次公路旅行，还试驾了包括比亚迪鲨鱼6和长城Cannon Alpha在内的几款中国产皮卡。

在参观过程中，法利先生表示：“我们并不想把制造业留在贵国。”“我们非常希望留在这里，但贵国政府表示要优先发展其他产业。我认为贵国失去汽车行业的工作岗位损失惨重。”他说。

福特管理层对中国品牌在皮卡市场的快速竞争感到担忧。行业销售数据显示，上个月中国超越日本和泰国，成为澳大利亚新车型的最大来源国。

澳洲政府的新车辆能效标准（NVES）规定，如果汽车公司销售的车辆不符合排放标准，将被处以数百万澳元的罚款。

福特因销售福特Ranger和Raptor等热门皮卡而面临巨额罚款，而比亚迪、长城、MG和奇瑞等中国竞争对手则利用工党的环保政策获利。

法利表示，“竞争格局已经彻底改变”，“我们需要最优秀、最聪明的人才”来制造比中国竞争对手更好的皮卡我们愿意为创新支付溢价”。

“福特对此充满信心。但我们不会做出错误的选择，”他说。“作为一个国家，你们必须做出决定：你们是否想要拥有传统的工程能力？”“我认为政府必须对此做出决定。它不能假装这不是一个选择。”

法利将澳大利亚市场形容为“创新与残酷竞争的熔炉”，并表示阿尔巴尼是政府推行的车辆排放标准“可以说远远超出了消费者的需求”。

政府的排放标准导致福特、起亚和五十铃等品牌不得不削减价格较低的车型，而许多其他车型的价格则可能上涨以抵消排放罚款。“二氧化碳排放路线图对消费者来说是否可持续？我认为澳大利亚可能在这方面处于不利地位。”法利说。