由於阿爾巴尼斯政府持續推行針對福特（Ford）最暢銷車型的稅收政策，福特威脅將裁減數千個澳大利亞工作崗位。

福特於2016年10月關閉了其在澳大利亞的獵鷹（Falcon）生產線。近10年後，首席執行官吉姆·法利表示將與阿爾巴尼斯政府高級官員會面，遊說政府修改「不可持續」的排放方案，並幫助維州保住1500名工程師的就業崗位。

他表示，政府必須做出「艱難抉擇」，才能保住澳大利亞的工程崗位，否則這些工作將流向海外成本更低的國家。

「我們必須在速度和成本方面與中國、越南或其他地方競爭，」他說。「貴國政府必須決定，他們是希望擁有工程師，還是希望貴國只剩下理髮師和銀行家？」

福特Ranger和Everest車型由維州一支超過1500名工程師的團隊研發。這兩款車銷往150多個國家，被譽為福特在全球的成功典範。

據澳新社報道，法利駕駛一輛福特Ranger Super Duty皮卡在昆州進行了一次公路旅行，還試駕了包括比亞迪鯊魚6和長城Cannon Alpha在內的幾款中國產皮卡。

在參觀過程中，法利先生表示：「我們並不想把製造業留在貴國。」「我們非常希望留在這裡，但貴國政府表示要優先發展其他產業。我認為貴國失去汽車行業的工作崗位損失慘重。」他說。

福特管理層對中國品牌在皮卡市場的快速競爭感到擔憂。行業銷售數據顯示，上個月中國超越日本和泰國，成為澳大利亞新車型的最大來源國。

澳洲政府的新車輛能效標準（NVES）規定，如果汽車公司銷售的車輛不符合排放標準，將被處以數百萬澳元的罰款。

福特因銷售福特Ranger和Raptor等熱門皮卡而面臨巨額罰款，而比亞迪、長城、MG和奇瑞等中國競爭對手則利用工黨的環保政策獲利。

法利表示，「競爭格局已經徹底改變」，「我們需要最優秀、最聰明的人才」來製造比中國競爭對手更好的皮卡我們願意為創新支付溢價」。

「福特對此充滿信心。但我們不會做出錯誤的選擇，」他說。「作為一個國家，你們必須做出決定：你們是否想要擁有傳統的工程能力？」「我認為政府必須對此做出決定。它不能假裝這不是一個選擇。」

法利將澳大利亞市場形容為「創新與殘酷競爭的熔爐」，並表示阿爾巴尼是政府推行的車輛排放標準「可以說遠遠超出了消費者的需求」。

政府的排放標準導致福特、起亞和五十鈴等品牌不得不削減價格較低的車型，而許多其他車型的價格則可能上漲以抵消排放罰款。「二氧化碳排放路線圖對消費者來說是否可持續？我認為澳大利亞可能在這方面處於不利地位。」法利說。