随着中东冲突的持续，澳人开始担心这场危机可能引发“新冠疫情2.0”式的价格冲击，重创制造业和供应链，并推高房价和房主的利率。尽管阿尔巴尼斯政府坚称汽油和柴油储备足以维持30多天，但人们越来越担心在未来几个月可能被迫实行燃油配给制。

周一（3月16日），环境部长默里·瓦特和一国党议员巴纳比·乔伊斯出现在《日出》节目中，主持人巴尔严厉批评了阿尔巴尼斯政府应对危机的方式，“农民们到底什么时候才能拿到这些额外的燃料？”她质问道。

瓦特表示，政府正在“夜以继日地工作，确保我们能够将物资送到各地最需要的地方”。他对主持人说，“我们不应该忘记，我们现在有37天的汽油储备和30天的柴油储备，这比乔伊斯担任副总理时的情况要好得多，”

“我们也意识到有些地区确实需要补给，所以政府才采取了这些措施。我们会尽一切可能尽快把汽油送到民众手中。”他说。

《日出》主持人反驳道，“问题是，汽油根本就没到位。”“加油站的汽油都卖光了，就像维州快乐谷加油站一样。”

一国党议员乔伊斯则强调，这场危机再次证明“我们必须放弃疯狂的气候政策，因为它真的损害了我们的国家”。

“这是工党政府的问题，”乔伊斯说，“这是一场经济灾难，而且情况还会更糟，因为你们根本没有计划。我是第一个在议会就此提出质询的人。”

“这是当头棒喝。” “一直以来，政府都一心想改变气候，却丝毫没有关心澳大利亚人民的福祉。”他说。

“脏燃料”计划

上周，政府宣布将允许销售高硫燃料，为期60天。不过相关文件尚未最终敲定，可能要到本周末才能完成。

“为了帮助增加供应，并确保油价下行，我将暂时修改澳大利亚的燃油质量标准，允许在未来60天内使用更高硫含量的燃油。”气候与能源部长克里斯·鲍文表示。“这将使每月约1亿升原本用于出口的汽油与澳大利亚国内供应混合。”

鲍文还敦促澳人不要囤积燃料，以免加剧燃料短缺问题。“我呼吁民众：只购买所需要的燃料。我看到有人在Facebook Marketplace上囤积油桶，导致Bunnings的油桶都卖光了。他们以虚高的价格出售燃料。”“这不符合澳大利亚人的价值观。这很危险。这种行为不应该发生。”

燃油配给制的担忧

迪肯大学法学院能源政策专家赫本教授表示，她担心澳大利亚将被迫实行燃油配给制。

“澳大利亚的航空燃油供应链是依照油轮持续运输而设计的，而非长期储存，”她在The Conversation网站上写道。

“大型机场将航空燃油储存在油罐区，多个储罐通过管道和加油系统连接。这些设施一次只能储存几周的航空燃油。这意味着，如果新的燃油供应无法及时到达，机场很快就会耗尽燃油。”

“如果机场的航空燃油供应完全停止，机场将不得不依靠储备。航空燃油储备将在几周甚至更短的时间内耗尽。当局可能会优先保障紧急航班和军用航班，减少商业航班，并实施燃油配给制。”

“新冠疫情2.0”冲击

澳大利亚食品和药品包装管供应商Impact International表示，由于海运费用飙升250%，该公司已将产品价格上调15%。

“我个人称之为新冠疫情2.0。”该公司董事亚拉约维奇告诉澳洲人报。

“疫情刚开始显现时，情况几乎和现在一样。人们都很害怕。人们无法获取信息，无法了解价格，无法获得发货确认，也无法获得准确的发货日期。而这正是我们在供应链中看到的现状。这真的就像一场疫情的开端。”他说。