隨著中東衝突的持續，澳人開始擔心這場危機可能引發「新冠疫情2.0」式的價格衝擊，重創製造業和供應鏈，並推高房價和房主的利率。儘管阿爾巴尼斯政府堅稱汽油和柴油儲備足以維持30多天，但人們越來越擔心在未來幾個月可能被迫實行燃油配給制。

周一（3月16日），環境部長默里·瓦特和一國黨議員巴納比·喬伊斯出現在《日出》節目中，主持人巴爾嚴厲批評了阿爾巴尼斯政府應對危機的方式，「農民們到底什麼時候才能拿到這些額外的燃料？」她質問道。

瓦特表示，政府正在「夜以繼日地工作，確保我們能夠將物資送到各地最需要的地方」。他對主持人說，「我們不應該忘記，我們現在有37天的汽油儲備和30天的柴油儲備，這比喬伊斯擔任副總理時的情況要好得多，」

「我們也意識到有些地區確實需要補給，所以政府才採取了這些措施。我們會盡一切可能儘快把汽油送到民眾手中。」他說。

《日出》主持人反駁道，「問題是，汽油根本就沒到位。」「加油站的汽油都賣光了，就像維州快樂谷加油站一樣。」

一國黨議員喬伊斯則強調，這場危機再次證明「我們必須放棄瘋狂的氣候政策，因為它真的損害了我們的國家」。

「這是工黨政府的問題，」喬伊斯說，「這是一場經濟災難，而且情況還會更糟，因為你們根本沒有計劃。我是第一個在議會就此提出質詢的人。」

「這是當頭棒喝。」 「一直以來，政府都一心想改變氣候，卻絲毫沒有關心澳大利亞人民的福祉。」他說。

「臟燃料」計劃

上周，政府宣布將允許銷售高硫燃料，為期60天。不過相關文件尚未最終敲定，可能要到本周末才能完成。

「為了幫助增加供應，並確保油價下行，我將暫時修改澳大利亞的燃油質量標準，允許在未來60天內使用更高硫含量的燃油。」氣候與能源部長克里斯·鮑文表示。「這將使每月約1億升原本用於出口的汽油與澳大利亞國內供應混合。」

鮑文還敦促澳人不要囤積燃料，以免加劇燃料短缺問題。「我呼籲民眾：只購買所需要的燃料。我看到有人在Facebook Marketplace上囤積油桶，導致Bunnings的油桶都賣光了。他們以虛高的價格出售燃料。」「這不符合澳大利亞人的價值觀。這很危險。這種行為不應該發生。」

燃油配給制的擔憂

迪肯大學法學院能源政策專家赫本教授表示，她擔心澳大利亞將被迫實行燃油配給制。

「澳大利亞的航空燃油供應鏈是依照油輪持續運輸而設計的，而非長期儲存，」她在The Conversation網站上寫道。

「大型機場將航空燃油儲存在油罐區，多個儲罐通過管道和加油系統連接。這些設施一次只能儲存幾周的航空燃油。這意味著，如果新的燃油供應無法及時到達，機場很快就會耗盡燃油。」

「如果機場的航空燃油供應完全停止，機場將不得不依靠儲備。航空燃油儲備將在幾周甚至更短的時間內耗盡。當局可能會優先保障緊急航班和軍用航班，減少商業航班，並實施燃油配給制。」

「新冠疫情2.0」衝擊

澳大利亞食品和藥品包裝管供應商Impact International表示，由於海運費用飆升250%，該公司已將產品價格上調15%。

「我個人稱之為新冠疫情2.0。」該公司董事亞拉約維奇告訴澳洲人報。

「疫情剛開始顯現時，情況幾乎和現在一樣。人們都很害怕。人們無法獲取信息，無法了解價格，無法獲得發貨確認，也無法獲得準確的發貨日期。而這正是我們在供應鏈中看到的現狀。這真的就像一場疫情的開端。」他說。