火花塞的性能直接影響發動機的運轉狀態，與汽車是否省油、運轉能否穩固，都有很大關聯。如果一個缸的火花塞發生故障，雖然汽車能開，但動力會明顯下降，並出現一系列故障現象，車主們一定要留意哦！
火花塞（Spark Plug）又稱為火星塞或火嘴，是汽車點火系統的重要組成部分。（圖片來源：Pixabay）
火花塞（Spark Plug）又稱為火星塞或火嘴，是汽車點火系統的重要組成部分，汽油發動機每個氣缸至少有一個火花塞，也可以把其理解為發動機的心臟。火花塞的作用是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃，當氣缸運行至上止點時，通過火花塞的點火，汽油才能燃燒產生能量。因為火花塞在高溫、高壓的惡劣條件下工作，所以是汽油發動機的易損件之一。
火花塞的性能直接影響發動機的運轉狀態，與汽車是否省油、運轉能否穩固，都有很大關聯。如果一個缸的火花塞發生故障，雖然汽車能開，但動力會明顯下降，並出現一系列故障現象。
火花塞的種類繁多，材料上分為鎳合金、銀合金及銥合金等，形式上則有單頭、雙頭及四頭的區別，耐熱性能上還有高溫、低溫的差別。如果更專業一些，火花塞大體上分為以下七大類：
1、標準型火花塞
標準型火花塞是使用最廣泛的一種，其絕緣體裙部略低於殼體端面，側電極在殼體端面以外，採用了側置氣門式發動機應用最廣泛的傳統發火端結構。
2、緣體突出型火花塞
突出型火花塞最初是為頂置氣門式發動機配套設計的，其絕緣體裙部較長，突出殼體螺紋端面而伸入燃燒室內，具有吸熱量大、抗污能力好等優點。另外，受到其氣門頂置特點的影響，高速時能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，熱適應範圍寬。
不過，由於突出型火花塞進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大，因此不適用於側置氣門式發動機。
3、電極型火花塞
這種火花塞的電極很細，特點是點火能力好、火花強烈，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞
座型火花塞又分為平座型和錐座型。平座型即火花塞安裝座為平面，安裝時該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈。錐座型火花塞的殼體則有錐角為63°的圓錐面，安裝時與汽缸蓋的錐孔配合，無需密封墊圈，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。但這種火花塞要求錐面與螺紋直徑具有極高的同軸度，否則密封性能難以保證。
某些發動機為了更緊湊或布置更多零件，沒有給火花塞留下較大的安裝空間，這就迫使火花塞縮小徑向尺寸，甚至取消外密封墊圈，用「錐座」代替「平座」。
5、極型火花塞
極型火花塞分為單側極與多側極。傳統單側極火花塞的缺陷是側電極蓋住了中心電極，從而能使側電極吸收較多的熱量，減少了火花能量，降低了跳火性能。
與單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面和中心電極的圓柱面構成，消除了側電極蓋住中心電極的缺點，有助於改善混合氣燃燒狀況並減少廢氣排放，優點是使用壽命更長、點火可靠。
6、面跳火型火花塞
面跳火型火花塞屬於沿面間隙型，是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
7、電阻型和屏蔽型火花塞
電阻型和屏蔽型火花塞可以抑制無線電對汽車點火系統的干擾。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5至10歐姆的陶瓷電阻器，可以起到防靜電作用，點火性能也很好。屏蔽型火花塞則是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來，不僅可以防止無線電干擾，還適用於防水、防爆的場合。
1、觸摸法
起動發動機，使其怠速運轉，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，說明火花塞工作正常，反之則為不正常。
2、短路法
在發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀逐缸將火花塞短路，也就是讓火花塞上部的接線螺母直接與氣缸體連通，然後仔細聽發動機轉速和響聲變化，如果發動機的聲音和抖動等無變化，則說明被短路的火花塞有故障。
3、檢查外觀
拆下火花塞觀察其絕緣體是否破損、電極是否嚴重變形、襯墊是否損壞，如果有異常，說明火花塞性能變差，應該將其更換。
另外，也可以觀察火花塞的顏色。赤褐色或鐵鏽色是正常的；煙熏黑色則表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄。
如果火花塞的頂端與電極間有黑色沉積物，用細金屬絲等刮附著物時容易刮掉，則說明附著物為混合氣燃燒時產生的積炭，清洗火花塞後，其性能就會恢復。如果沉積物是灰色的，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若火花塞的頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，則表明已經損壞。
責任編輯：天馬
This post was last modified on 2020年6月23日 17:01
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