從508 Sport Engineered的數據面向來看，該車所使用的是PHEV的插電式油電混合科技，而並非純燃油系統。因此可以預知，往後Peugeot所謂的性能之作將與品牌往後的數位、電氣化策略有關聯，也就是正式告別純性能內燃機時代。
自從合併為Stellantis後，旗下品牌所傳出聲音便至此沒有停過，隸屬於其中一員的Peugeot便率先傳出品牌有意以旗下所有產品線為基礎，衍生出更為性能化的版本，來滿足市場需求。（圖片來源：peugeotmojsiuk ins）
經過冗長、繁複的協商過程後，PSA集團與FCA集團正式迎來合併，雙方於2019年末時，便確認了合併後集團各半的股份佔比，並且於近日正式對外宣布Stellantis的全新集團名稱。
依據集團目前的態勢，Stellantis理所當然擁有兩方集團旗下的所有品牌經營權，包括Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、Fiat、Jeep、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram以及Vauxhall等。擁有這些品牌，就意味著Stellantis穩坐全球第四大汽車製造商，排名僅次於Volkswagen Group、Toyota以及Renault-Mitsubishi-Nissan。
自從合併為Stellantis後，旗下品牌所傳出聲音便至此沒有停過，隸屬於其中一員的Peugeot便率先傳出品牌有意以旗下所有產品線為基礎，衍生出更為性能化的版本，來滿足市場需求。
此消息來自英國媒體Auto Express專訪Peugeot總裁Jean Philippe Imparato的談話中。專訪中，他談及了品牌在未來產品的發表方向，包括今年三月份或將迎來308的大改款發表；在2023年將啟動全線產品更新計劃，並且有節奏地以一年一新車更新的頻率來進行操作。
Jean Philippe Imparato表示，Peugeot將針對每一個車系，增列一款定位在性能、運動化的級距車型。即將在今年開始上市銷售的Peugeot 508 Sport Engineered便是擔任領頭羊的角色。Peugeot希望透過該車的出現，來釋出Peugeot將迎來性能化轉變的起始點。
根據目前的資訊，Peugeot在2020年的銷售清單中，有高達32%的銷售為GT-Line與GT車型，因此可以看到欲購入運動化取向產品的消費者有很多。所以Jean Philippe Imparato的想法與計畫走向是相當合理的。
從508 Sport Engineered的數據面向來看，該車所使用的是PHEV的插電式油電混合科技，而並非純燃油系統。因此可以預知，往後Peugeot所謂的性能之作將與品牌往後的數位、電氣化策略有關聯，也就是正式告別純性能內燃機時代。
This post was last modified on 2021年2月23日 13:23
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