Transurban:悉尼與布里斯本的通勤量恢復得比墨爾本快

該公司表示,這是因為墨爾本前幾個月實施了一段時間的封鎖及口罩令,導致其第一季度的日均出行水平比悉尼和布里斯本還要低。

墨爾本人的日常通勤水平還未像悉尼和布里斯本那樣恢復至疫情前的正常水平。但收費公路運營商Trans1urban表示有信心,CityLink的交通正在恢復的道路上。

墨爾本人的日常通勤水平還未像悉尼和布里斯本那樣恢復至疫情前的正常水平。但收費公路運營商Transurban表示有信心,CityLink的交通正在恢復的道路上。(條評論:Advanstra /wikimedia CC BY-SA 3.0)

據先驅太陽報報道,該公司表示,這是因為墨爾本前幾個月實施了一段時間的封鎖及口罩令,導致其第一季度的日均出行水平比悉尼和布里斯本還要低。平均每天有67.5萬人次出行,比2020年同期水平低15.2%,比2019年的水平低20.9%。不過,Transurban表示,該市的交通量自2月中旬限制遭解除後已有所改善。

該公司在向澳洲證券交易所提交的一份聲明中表示,大型車輛的同比下降了2.6%,而汽車則下降18.5%。

相比之下,如果算入新開通的道路,悉尼的日均出行量比2020年的水平高出4.5%,而布里斯本的出行量比去年高出3.3%。

Transurban首席執行官Scott Charlton說:「我們看到隨著全澳經濟狀況的改善,我們道路上的交通量正在恢復,因為限制已經放鬆。」

據悉,迄今為止的財政年度,其中包括去年較為嚴苛的封鎖期,CityLink的日均車次為52.9萬次,比2020財政年度同期低37.2%,比2019財政年度低38.1%。

此外,Transurban還表示,它正致力於展開西門隧道項目的工作,該項目將於2024年開放。該項目包括升級主要交匯以及重建橫跨高速公路的橋樑,為四條新車道讓路。

 

展開評論
更多評論