悉尼主城鐵Bankstown至Sydenham線停運一年，或引發通勤噩夢。需增加1400趟公交，但司機和車輛不足。鐵路工會擔憂短缺。政府推出臨時交通計劃，議員Barbara Coorey反對，認為關閉城鐵沿線將引發通勤者不滿。停運前將有兩次短暫關閉。
（圖片來源： Mark Kolbe/Getty Images）
《悉尼晨鋒報》1月8日報道，政府行業工作組的一名成員警告稱，在一條繁忙的城鐵線路關閉一年期間，每個工作日需額外運行1400趟公交車，但悉尼沒有足夠的公交司機或公交車來取代城鐵。
報道中稱，在司機長期短缺和擔心道路擁堵加劇的情況下，Bankstown至Sydenham的城鐵沿線最早將從7月開始停運12個月，為取代城鐵，公交車每個工作日需搭載6萬名乘客。
鐵路、有軌電車和公交車工會（Rail, Tram and Bus Union）的David Babineau表示，T3 Bankstown沿線的停運「考慮不周，時機不對」。他還警告稱，由於目前已經存在300個崗位空缺，此舉將加劇短缺。
他說：「我們沒有公交司機，也沒有足夠的公交車。」交通廳長Jo Haylen的一名發言人表示，停運將對乘客造成干擾和不便，但政府的臨時交通計劃將提供一系列選擇，方便乘客出行。
他說：「永遠找不到合適的時間進行停運，我們正在盡量減少影響。」年中，政府還將推出新的城鐵運行時間表，將Metro City and Southwest Line的主要線路納入更廣泛的鐵路網，並為Bankstown沿線的停運提供支持。
Canterbury-Bankstown的獨立議員Barbara Coorey一直反對該項目，她表示，這條線路的停運對通勤者造成的干擾將波及悉尼整個交通網。她說：「沒有足夠的公交車，也沒有足夠的公交司機，關閉最繁忙的城鐵沿線之一毫無意義。早高峰和晚高峰已經人滿為患，這會引發很多通勤者的不滿，這將是一場噩夢。」
在停運12個月前，這條城鐵沿線將先關閉一個月，從2023年12月27日至2024年1月25日，以及2024年4月13日至28日。作為停運計劃的一部分，Liverpool的城鐵將經Bankstown前往CBD，而非經Regents Park和Lidcombe，Regents Park將成為主要換乘點。
Erskineville和St Peters的通勤者將能繼續搭乘T8 Airport and South Line前往CBD。
文章來源：今日悉尼
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