耗資155億澳元的墨爾本地鐵隧道將於12月正式通車，但初期運力僅為設計容量的四分之一。開通前兩個月，跨城鐵路線將僅在部分車站提供有限班次列車服務。
澳大利亞墨爾本地鐵隧道。(Photo by Asanka Ratnayake/Getty Images)
耗資155億澳元的墨爾本地鐵隧道將於12月正式通車，但初期運力僅為設計容量的四分之一。開通前兩個月，跨城鐵路線將僅在部分車站提供有限班次列車服務。
具體啟用日期取決於鐵路安全監管機構的最終批准。初期時刻表僅安排工作日每日30班非高峰期列車，完整時刻表將於明年2月1日正式實施。
該公告標誌著政府重大工程建設成就的重要里程碑，也為歷時8年、曾導致市中心部分區域癱瘓的動蕩施工期畫上句號。
政府最初承諾2026年交付該項目，但在2018年州選舉前將工期提前一年。
一份未公開的內部施工時間表曾預計工程將於2024年9月完工。
《時代報》披露，維州政府曾承諾若承包商達成確保列車2025年底載客運營的里程碑目標，將多支付高達8.88億澳元。
州長艾倫（Jacinta Allan）10月7日表示，州政府投入的每一分錢都值得。
試運行期間，工作日上午10點至下午3點，列車將每20分鐘一班往返於Westall站與West Footscray站。
周末時段，列車將維持每20分鐘一班的頻率運行於上述時段，並延長至East Pakenham站（每40分鐘一班）及Sunbury站（每60分鐘一班）。
上述班次將補充Sunbury 與 Pakenham/Cranbourne 的固定時刻表服務。
完整時刻表尚未公布，但政府表示自明年2月起，Watergardens 至 Dandenong間將在早6點至晚10點期間實現至少每10分鐘一班的運行頻率，高峰時段發車間隔縮短至3至4分鐘。
地鐵隧道工程包含一條連接Kensington 與 South Yarra的9公里鐵路隧道，沿線新建5座地下車站。
該隧道將串聯Sunbury 與 Cranbourne/Pakenham線，使列車從城市環線延伸而出，形成新跨城鐵路通道。
編輯：宋子玉
This post was last modified on 2025年10月17日 00:43
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