34歲的法律系留學生在疫情期間靠UberEats的送餐服務賺錢生活。6月份之前，他騎自行車在阿德萊德市區送餐，每班送30至40單，每班收入在$210至$250元之間。但從5月份的最後一周，「系統突然發生了變化」。
外賣平台DoorDash登陸布里斯本，並與大型連鎖店麥當勞簽約。（圖片來源：Unplash示意圖）
據news.com.au報道，一位UberEats送餐員抱怨，公司改變了程序演算法，致使他的收入在一夜之間減少了近50%。
34歲的法律系留學生Alok Bhatia在疫情期間靠UberEats的送餐服務賺錢生活。6月份之前，Bhatia騎自行車在阿德萊德市區送餐，他每班送30至40單，每班收入在$210至$250元之間。
但Bhatia表示，從5月份的最後一周，「系統突然發生了變化」。幾乎所有訂單都給了摩托車和汽車駕駛員——在某些情況下，行程只有900米，通常會給騎自行車的人。他說：「我嘗試在麥當勞以外的地方接訂單，訂單湧入，但我卻沒有得到一個。」
Bhatia認為，是系統偷偷改變了演算法，以前系統默認距離最近的送餐員，現在則傾向於交通工具更好的人。Bhatia說，他現在每班平均送餐15到17趟，收入略低於$140。「我的收入已經下降了近50％。」
UberEats客服人員通過聊天系統對Bhatia的諮詢提供「隨機而模糊」的標準化答案。一位客服在郵件中說：「我已經檢查了您的個人資料，一切正常。應用程序也沒有技術故障，應該是正常運行的。」
UberEats的另一名工作人員對Bhatia說，現在訂單數量可能不像以前那麼多，「您的帳戶沒有任何問題，我們的系統也沒有變化。」
UberEats對news.com.au的多個評論請求沒有回應。
運輸工人工會（TWU）確認已收到類似抱怨，並表示該問題與COVID-19危機導致失業的送貨司機供過於求有關。
運輸工人工會全國助理秘書Nick McIntosh說，「市場不平衡導致各種不公平現象蔓延。」
他認為Bhatia的例子可能與程序演算法和偏好有關，也可能純粹是送貨員供過於求造成的。
McIntosh表示，像UberEats和Deliveroo這樣的公司「幾乎可以做他們想做的任何事，因為這個領域沒有法規」。
工會曾針對主要的送餐平台Foodora提出起訴，並於2018年贏得了這場具有里程碑意義的案子，如今這家公司已經退出市場。
2018年，參議院的一項調查建議擴大員工的定義，把共享經濟的僱員也涵蓋在內。
責任編輯：張茹
This post was last modified on 2020年7月6日 10:32
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