伊朗戰爭導致的石油危機更多澳人購買電動汽車，3月份的搜索量比上月增長了461%。澳最大的汽車行業組織之一RACV警告消費者不要出現「恐慌性搶購」，以免選錯車從而影響生活。

儘管聯邦政府正在逐步取消對電動汽車的慷慨稅收優惠，並考慮徵收道路使用費，但電動汽車的銷量依然強勁， 3 月份在澳大利亞新車市場的份額達到 14.6%。相比之下，去年同期為 7.5%。

中國品牌一直在以更低的價格挑戰特斯拉等老牌廠商，目前澳人最感興趣的汽車品牌是比亞迪、MG 和奇瑞等中國品牌。比亞迪的電動汽車價格低至 23,990 澳元。

 RACV 政策主管詹姆斯·威廉姆斯表示，這股熱潮也帶來了新的問題。「隨著駕駛者尋求更經濟的出行方式，電動汽車的銷量持續飆升——但請確保您做出明智的選擇，」他說。「問問自己這些問題：你的日常通勤是什麼樣的？你經常長途駕駛還是短途通勤？你會拖車、上高速公路還是越野駕駛？」

在伊朗戰爭之前，澳人對電動汽車的需求已經降溫。但油價上漲和維修成本增加重新燃起了人們對電動汽車的興趣。Polestar 的數據顯示，與汽油車車主相比，電動汽車車主每月可節省 90 澳元的燃油費用

威廉姆斯表示，許多熱門電動汽車的等待時間都很長，工廠配額緊張和交付延遲加劇了這種情況。他表示，隨著政府逐步取消電動汽車補貼，目前的優惠「可能會變得有限」。

聯邦政府還在考慮徵收道路通行費，以彌補在加油站損失的部分消費稅。Polestar Australia 的總經理 Scott Maynard 表示，「道路使用費為政府提供了一個真正的機會，可以整合澳大利亞車主目前繳納的各種稅費，並將其統一應用於不同尺寸、重量和用途的車輛。如果政府僅對電動汽車徵收通行費，那將淪為變相的電動汽車稅，而非真正意義上的、針對所有車輛的改革。」

RACV還提醒澳人，二手電筒動汽車市場日益增長，存在一定的風險。買家需要考慮電池健康狀況、保修範圍和軟體支持等因素——這些因素在傳統二手車市場並不存在。

威廉姆斯建議，買家應核實電動汽車的官方續航里程是否符合自身實際駕駛需求，並將這些數據視為參考值而非保證，同時還要考慮家用充電設施。