上财年，悉尼约有290人掉进了火车与站台间的夹缝，120人被困在火车站的电梯内。
此类事故连年发生，上财年，事故发生最多的是中央火车站，有54名乘客掉进了夹缝，其次是环形码头（Circular Quay），约有34人，红坊火车站（Redfern）有18人。掉进站台夹缝的事故人数在2016-17财年为340人，2015-16财年为305人。
悉尼铁路网络中共有93台液压电梯，平均使用年限为19年。在这份内部报告中，称火车站的液压电梯无法应对使用量的大幅增加。被困在电梯里的事故发生最多的依次是邦岱交界口站（Bondi Junction）、中央火车站 （Central）、利德康姆站（Lidcombe）、麦觉理大学站（Macquarie University）和温雅德站（Wynyard）。
报告称实际事故数量可能更高，因为有些事件没有被报告。
新州政府称，悉尼的铁路网络面临着超负荷压力，2013年，火车出行乘客只有3亿人次，而去年已高达4.13亿人次，涨幅38%。
悉尼火车公司总裁Howard Collins表示，新火车车门设计得更好，可减少乘客掉进夹缝的事故。他说公司一直在关注乘客在站台内的活动区域，站台与火车间的合理距离，并在这些方面的改造上大幅增加投资。
责任编辑：黎辰
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